 千葉中央直通列車（北習志野～習志野）(FREE)撮影日：[2013,1,1] SVGA XGA QXGA  「ありがとう しんちゃん電車」8501F（松戸新田）画像提供：1380さん[2012,1,15] SVGA XGA QXGA  新京成8000系（松戸新田）画像提供：EF57 4さん[2009,8,5] SVGA XGA  ８５１３Ｆ（くぬぎ山～北初富）(FREE)撮影日：[1993] SVGA XGA QXGA  ８５０９Ｆ（初富～新鎌ヶ谷）(FREE)撮影日：[2001,8,12] SVGA XGA  マスコット「しんちゃん」画像提供：ＨＭさん[2002,1,5] SVGA XGA  ボデーに貼られた「しんちゃん」画像提供：ＨＭさん[2002,1,6] SVGA XGA |
|
８００形の増備打ち切りから３年間の空白をおいた１９７８年（昭和５３）１１月、非貫通のクハを先頭にした６両編成が姿を現した。 中間に運転室のない初の６両固定でＭＮユニット方式の４Ｍ２Ｔで組成されている。８００形に比べ車体幅が約５０mm拡がり、初のクーラーを搭載されている。 クハの前面は２枚窓となり、タテ長に大きく２つの凹みがつけられ、その中に前照灯と尾灯が横一列に配置されている。 ２００１年に８５０１編成の１編成が旧塗装で限定復活している。２００７年からは一部編成にＶＶＶＦ改造も行われている。 ２０１１年から抵抗制御編成の廃車が始まり、復刻塗装編成も引退している。 関連リンク：新京成電鉄８００形 新京成電鉄８８００形 |
＜新京成電鉄８０００形編成表＞ ←京成津田沼 Tc-M1-M2-M1-M2-Tc ８５０２編成 8501-8001-8002-8003-8004-8502 ＜１次車＞旧塗装復刻 ８５０４編成 8503-8005-8006-8007-8008-8504 ＜１次車＞ ８５０６編成 8503-8009-8010-8011-8012-8506 ＜２次車＞ ＶＶＶＦ改造済 ８５０８編成 8507-8013-8014-8015-8016-8508 ＜２次車＞ ８５１０編成 8509-8017-8018-8019-8020-8510 ＜２次車＞ ＶＶＶＦ改造済 ８５１２編成 8511-8021-8022-8023-8024-8512 ＜２次車＞ ＶＶＶＦ改造済 ８５１４編成 8513-8025-8026-8027-8028-8514 ＜２次車＞ ＶＶＶＦ改造済 ８５１６編成 8515-8029-8030-8031-8032-8516 ＜２次車＞ ８５１８編成 8517-8033-8034-8035-8036-8518 ＜２次車＞ ＶＶＶＦ改造済 ※赤字 抹消車輌 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モハ8001 | M1 | 1978 | 18,000 | 2,790 | 4,044 | 35.0 | 110×4 | 5.28 | 8,500×4 |
| モハ8002 | M2 | 1979 | 18,000 | 2,790 | 4,045 | 35.0 | 110×4 | 5.28 | 8,500×4 |
| モハ8009 | M1 | 1981 | 18,000 | 2,790 | 4,044 | 35.0 | 110×4 | 5.28 | 8,500×4 |
| モハ8010 | M2 | 1981 | 18,000 | 2,790 | 4,120 | 35.0 | 110×4 | 5.28 | 8,500×4 |
| モハ8500 | Tc | 1978 | 18,000 | 2,790 | 4,044 | 30.0 | － | － | 8,500×4 |
AGUI NET 2013,12,23
