801系（保々）画像提供：５０４Ｄさん[2002,9,9] SVGA XGA
セメント工場をバックに走行する三岐鉄道801系（東藤原）画像提供：TAKUさん[2004,11,29] SVGA XGA
２社スポンサーの全面広告車（保々〜山城）画像提供：ごんのしま彦左衛門さん[2005,12,8] SVGA XGA
桜（大安〜三里）画像提供：TAKUさん[2006,3,8] SVGA XGA
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801系（保々） 画像提供：５０４Ｄさん[2002,9,9] SVGA XGA セメント工場をバックに走行する三岐鉄道801系（東藤原）画像提供：TAKUさん[2004,11,29] SVGA XGA ２社スポンサーの全面広告車（保々〜山城）画像提供：ごんのしま彦左衛門さん[2005,12,8] SVGA XGA 桜（大安〜三里）画像提供：TAKUさん[2006,3,8] SVGA XGA |
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元西武７０１系。１９８９年に第一編成が入線し、１９９４年・１９９７年にそれぞれ１編成、合計３編成が入線している。 Mc-M-Tcの３両編成を組み、三岐鉄道初となる集中型冷房装置を搭載している。 ８５１系も元西武７０１系であるが、FS-372空気バネ台車に交換されているのが特徴である。 |
＜三岐鉄道８０１・８５１系編成表＞ ←近鉄富田 クモハ８０１−モハ８０１−クハ１８０１ ８０１Ｆ ８０１−８０２−１８０２ 1989 移籍 ８０３Ｆ ８０３−８０４−１８０４ 1992 移籍 ８０５Ｆ ８０５−８０６−１８５２ 1997 移籍 ←近鉄富田 クモハ８５１−モハ８８１−クハ１８５１ ８５１Ｆ ８５１−８８１−１８５１ 1995 移籍 ※赤字：抹消車両 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| クモハ801 | Mc | 1966 | 20,000 | 2,865 | 4,045 | 37.0 | MT-54 120×4 | 5.6 | CU72 42,000×1 |
| モハ801 | M | 1966 | 20,000 | 2,865 | 4,140 | 37.0 | MT54 120×4 | 5.6 | CU72 42,000×1 |
| クハ1801 | Tc | 1966 | 20,000 | 2,865 | 4,045 | 31.0 | − | − | CU72 42,000×1 |
| クモハ851 | Mc | 1967 | 20,000 | 2,865 | 4,045 | 37.0 | MT54 120×4 | 5.73 | CU72 42,000×1 |
| モハ881 | M | 1967 | 20,000 | 2,865 | 4,140 | 37.0 | MT54 120×4 | 5.73 | CU72 42,000×1 |
| クハ1851 | Tc | 1967 | 20,000 | 2,865 | 4,045 | 31.0 | − | − | CU72 42,000×1 |
AGUI NET 2008,5,12