 最後まで残った7304F画像提供：大下勇次さん[2002,3,31] SVGA XGA  豊橋鉄道７３００形・前面サボ使用車（高師）(FREE)撮影日：[−] SVGA XGA  ク７２１１（三河田原）(FREE)撮影日：[2001,1,2] SVGA XGA  モ７４５３（三河田原）(FREE)撮影日：[2001,1,2] SVGA XGA  サ７４０３（三河田原）(FREE)撮影日：[2001,1,2] SVGA XGA  ク７２０７・運転台(FREE)撮影日：[2001,1,2] SVGA XGA  ク７２０７・車内(FREE)撮影日：[2001,1,2] SVGA XGA  整備中の７３００形・FS-36台車（高師）(FREE)撮影日：[−] SVGA XGA  急「新豊橋-大清水」画像提供：大下勇次さん[2002,3,31] SVGA XGA |
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豊橋鉄道は架線電圧６００Ｖから１５００Ｖへの昇圧のため在来車の改造はせず、新たに元名鉄７３００系を用意することになった。 ７３００形は１９００形の時とは違い、下回りもそのまま入手できるのでツリカケのまま入線した。 車体色は名鉄のスカーレッドをベースにクリームの帯を巻いたものの他、イエローをベースに黄緑のラインの編成「なのはな」と、スカイブルーをベースとした編成「なぎさ」がそれぞれ１編成用意されている。また、４両固定編成も入線している。 １９９８年７月２日の昇圧から豊橋鉄道渥美線の主力として活躍していたが、２０００年１２月から元東急の７２００形が１８００形として登場し、しばらくは予備車として数編成が残されたが、個人へ車両無償譲渡などが行われて本線上の定期運用から離れた。 ２００２年３月３１日、最後まで残った７３０４Ｆのさよなら運転が行われ、豊橋鉄道から完全引退している。 ２００２年１０月２日現在、最後まで残った７３０４Ｆ「なのはな」が高師側線にて留置されている。 関連リンク：名古屋鉄道７３００系 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モ7300 | Mc | 1971,10 | 18,830 | 2,730 | 4,200 | 37.5 | 112.5×4 | 3.21 | 8,500×4 |
| モ7450 | M | 1971,12 | 18,830 | 2,730 | 4,200 | 37.1 | 112.5×4 | 3.21 | 8,500×4 |
| ク7200 | Tc | 1971,10 | 18,830 | 2,730 | 3,880 | 31.9 | − | − | 8,500×4 |
| サ7400 | T | 1971,12 | 18,830 | 2,730 | 3,880 | 31.4 | − | − | 8,500×4 |
AGUI NET 2008,8,4
