都営車5300形（立会川）画像提供：でっくりぼーさん[2006,8,26] SVGA XGA
都営5300系（八広）画像提供：しろともさん[2006,9,29] SVGA XGA
都営と京急の離合（押上〜京成曳舟）画像提供：tomizuさん[2008,4,15] SVGA XGA
５３１５−８（秋山）(FREE)撮影日：[2008,8,15] SVGA XGA
|
都営車5300形（立会川） 画像提供：でっくりぼーさん[2006,8,26] SVGA XGA 都営5300系（八広）画像提供：しろともさん[2006,9,29] SVGA XGA 都営と京急の離合（押上〜京成曳舟）画像提供：tomizuさん[2008,4,15] SVGA XGA ５３１５−８（秋山）(FREE)撮影日：[2008,8,15] SVGA XGA |
|
１９９１年に登場した浅草線用車両。非冷房の５０００形代替用として製造され、製造時期により１〜７次に分類される。 オールＭの５０００から４Ｍ４Ｔ編成となり、ＶＶＶＦインバーター制御が採用された。車体はアルミ合金製であるが全塗装されている。台車はKD302ボルスタレス台車が採用されている。 １９９７年に登場した最終５３２７編成は１２０ｋｍ／ｈに対応しており、主電動機出力も１８０ｋＷに増強されている。 ２００６年１１月に５２００形が引退し、浅草線唯一の形式として活躍を続けている。 関連リンク：＜京急アルバム＞ |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| 5300-1 | Mc1A | 1991 | 18,000 | 2,800 | 165×4 | 6.06 | T-CL1A 42,000×1 | ||
| 5300-2 | T2A | 1991 | 18,000 | 2,800 | − | − | T-CL1A 42,000×1 | ||
| 5300-3 | M1A | 1991 | 18,000 | 2,800 | 4,050 | 165×4 | 6.06 | T-CL1A 42,000×1 | |
| 5300-4 | T2C | 1991 | 18,000 | 2,800 | − | − | T-CL1A 42,000×1 | ||
| 5300-5 | T2B | 1991 | 18,000 | 2,800 | − | − | T-CL1A 42,000×1 | ||
| 5300-6 | M1A | 1991 | 18,000 | 2,800 | 4,050 | 165×4 | 6.06 | T-CL1A 42,000×1 | |
| 5300-7 | T2A | 1991 | 18,000 | 2,800 | − | − | T-CL1A 42,000×1 | ||
| 5300-8 | Mc1A | 1991 | 18,000 | 2,800 | 165×4 | 6.06 | T-CL1A 42,000×1 |
AGUI NET 2009,9,7