 ２０２号・非パンタ側（桟橋五丁目）(FREE)撮影日：[2006,11,4] SVGA XGA  ２０９号（桟橋五丁目）(FREE)撮影日：[2006,11,4] SVGA XGA  ２０２号・運転台(FREE)撮影日：[2006,11,4] SVGA XGA  ２０２号・車内(FREE)撮影日：[2006,11,4] SVGA XGA  ２０９号・車内(FREE)撮影日：[2006,11,4] SVGA XGA  ２０９号・KBD-12台車(FREE)撮影日：[2006,11,4] SVGA XGA  ２１４号・KL-21A台車(FREE)撮影日：[2006,11,4] SVGA XGA  ２０９号・Ｚ型パンタグラフ(FREE)撮影日：[2006,11,4] SVGA XGA  ２１４号・パンタグラフ(FREE)撮影日：[2006,11,4] SVGA XGA  はりまや橋付近にて画像提供：しろともさん[1987] SVGA XGA |
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１９５０年（昭和２５）に登場した、土佐電の主力車両。都営６０００形を手本に設計され、その姿は酷似している。 製造年により差異が見られ、同形式とは思えない車両も見受けられる。 ２０１・２０２号は土佐電初の冷房車で、２０１〜５号車は前面窓・側窓が車体更新時に改造されている。その他、台車・パンタグラフ・側窓形状、窓割・前照灯形状など多数の差異が見られる。 ２０３号は事故廃車、２１７〜１９号は２０００形のに機器を譲るため廃車となっている。２１８号車は機器譲渡後、「わんぱーくこうち」に静態保存されている。 非冷房車も多数存在することから、今後の動向が注目される。 関連リンク：豊橋鉄道３５００形 |
| 車番 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 | 製造 |
| 201-2 | Mc | 1950 | 11,600 | 2,275 | 3,750 | 16.1 | 38×2 | 3.81 | 日立製作所 | |
| 204-5 | Mc | 1950 | 11,600 | 2,275 | 3,750 | 15.3 | 38×2 | 3.81 | 非冷房 | 帝國車輌 |
| 206-10 | Mc | 1952 | 11,600 | 2,275 | 3,750 | 15.3 | 38×2 | 3.81 | 非冷房 | 日立製作所 |
| 211-14 | Mc | 1954 | 11,600 | 2,275 | 3,790 | 14.6 | 38×2 | 3.81 | 非冷房 | 日立製作所 |
| 215-16 | Mc | 1955 | 11,600 | 2,275 | 4,040 | 15.0 | 38×2 | 3.81 | 非冷房 | 自社若松町工場 |
| 220-21 | Mc | 1957 | 11,600 | 2,275 | 3,750 | 15.1 | 38×2 | 3.81 | 非冷房 | 自社若松町工場 |
AGUI NET 2007,1,1
