[鐵] 2008/03/30 10:38 No.11 (61.46.93.194)
８５０７Ｆが新たにインドネシアに譲渡。

[ARMA] 2008/03/18 08:48 No.10 (221.185.138.107)
大井町線ATC-P化によりそれまで活躍していた、8001Fが運用離脱した。

[ARMA] 2008/01/31 10:24 No.9 (220.210.183.145)
現在は8000系トップナンバーが大井町線で活躍中。この編成の動向が気になる。

[お知らせ] 2008/01/04 21:53 No.8 (218.227.180.153)
1月13日（日）東横線8000系がさよならイベントを行い、この日で8000系がなくなります。

[鐵] 2007/10/12 16:10 No.7 (218.228.194.54)
現地では、旧東急8500系とは区別せず、８０００系・８５００系ともに、「Tokyu ８０００」の名で呼ばれています。少なくとも２編成（８５０８F、８５１１

[鐵] 2007/08/11 22:05 No.6 (219.115.47.86)
69年に東急初の20ｍ車として登場した。国内初のワンハンドルを採用している。そのほか様々な新機軸を、多く採用している。登場当初は非冷房・無塗装で、のちに冷房化され、前面に赤帯が入った。92年から97年にかけて東横線所属編成11編成に更新工事が行われた。前面が真ん中が黒、その両側にL字型の赤帯という塗装になった。歌舞伎の隈取に似ていることから「歌舞伎塗装」と言われている。現在廃車が進んでおり、廃車になった車両は、2004年以降に、他鉄道業者に売却・譲渡されている。

[鐵] 2007/08/03 13:42 No.5 (219.115.47.86)
続き　2007年は基本編成1本、付属編成3本が譲渡される。

[鐵] 2007/08/03 13:41 No.4 (219.115.47.86)
伊豆急行に4両編成4本と2両編成2本が譲渡され、前者が基本編成、後者が付属編成になっている。今後、1年間に10両のペースで譲渡される予定で、50両が最終的に譲渡される。2両編成の伊豆急下田側先頭車は、デハ8100形を制御電動車に改造、熱海･伊藤側先頭車は制御車のクハ8000形を伊豆急入線後に制御電動車化に改造している。海側の座席を西武鉄道10000系の更新で不要になったクロスシートに交換（リクライニング機能なし）、ワンマン運転対応化、基本編成のモハ8200形にトイレの設置などが行われている。

[ARMA] 2007/07/27 22:30 No.3 (58.138.12.232)
現在までに東横線上から8000系編成は消滅する予定。また、大井町線で活躍してるトップナンバー編成の去就が注目されている。

[鐵] 2007/05/30 18:58 No.2 (219.115.47.86)
「伊豆の夏」号で使用された8007Fと8003Fがインドネシアのジャボタベック鉄道に譲渡されている。現地では冷房付きのため特別料金が必要な急行に使用されている。前面にスカート、投石対策で側面窓に飛散防止フィルム、前面窓に金網、側面扉2箇所にステップの取り付けが行われている。車内はほぼ原型のままである。8003Fはラインカラーも変更されている。

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