あの時代は山手線の6扉車をはじめ、どこもかしこも通勤ラッシュ時の乗客を捌くのにてんてこまいでしたからね。

小田急の場合は整列乗車を徹底していた関係上側扉の数を増やす戦術がとれず、やむなく扉幅を拡げて対応することになって生まれたと記憶しています。

しかし、これでも後に2000形の1600�oという扉幅の策定に貢献していますからね、小田急らしさの確立に一躍買った珍車だとは思っていたのですが…

時代が設計の共通化だとかホームドアの普及促進という方向に向かってしまいましたから、結局この個性的な試みも定着することなく終わってしまったのは寂しいですね。

旧塗装は現役時代は知らないので新鮮です。江ノ島行きなんですね。HEも一両位保存して欲しかったですね。

こんにちは。

EF57 4さんのおっしゃるとおり、「HE車のクハだけでも保存してくれたらな」と思いますね。
ただ20ｍ車しか知らない今のお若い方が15ｍのクハ車を見たら、さぞかしビックリするのではないでしょうか？

私はHE車の他に、小田急初のABFM車の2200型もデハを1両保存して欲しかったと思っています。

デハ2201・2202が、旧塗装に復元のうえ喜多見で保存されていますよ。