 新種の系統版（神宮前）画像提供：ごんのしま彦左衛門さん[2007,6,13] SVGA XGA  短編成の異種併結（島氏永〜妙興寺）画像提供：とさかさん[2005,1,31] SVGA XGA  コノハけいぶ号・３１０６Ｆ（新安城）画像提供：鈍行電車さん[2003,8,16] SVGA XGA  ３１００系１次車・運転台（常滑）(FREE)撮影日：[1997,8] SVGA XGA  ３２２２・運転台画像提供：首都高の走り屋さん[2003,4,6] SVGA XGA  ３１００系１次車・車内（常滑）(FREE)撮影日：[1997,8] SVGA XGA  ３１００系３次車・転落防止外幌(FREE)撮影日：[2000,8,13] SVGA XGA  ３１２０・ＨＩＤヘッドランプ(FREE)撮影日：[2001,7,22] SVGA XGA |
|
１９９７年４月５日のダイヤ改正にあわせて登場した。３５００系の後継車種で、２両固定である。 車体は今までの卵型の断面から、５５００系の様に側板が切り立ち、前面窓上部も処理がやや異なる。 ブレーキは３５００系と同じく電気指令式で、ＶＶＶＦは１Ｍ１Ｃの個別制御で３７００系とは異なる。また、シングルアームパンタを採用し、車体高さは３５００系よりも高く、幕板部分が広くなっている。１３０km/h運転にも対応している。 車体内装は３５００系とほぼ同じで、支線・増結用など幅広く活躍している。 ３次車からは運転台機器の配置などが変更されている。 ２００３年４月より１年間、３１０６Ｆが愛知県警のラッピング広告車両として活躍した。 関連リンク：＜名鉄アルバム＞ 名古屋鉄道３５００系 名古屋鉄道３７００系 名古屋鉄道５５００系 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| ク3100 | Tc | 1997,3 | 18,215 | 2,740 | 4,010 | 27.5 | − | − | 12,500×3 |
| モ3200 | Mc | 1997,3 | 18,215 | 2,740 | 4,055 | 36.0 | 170×4 | 5.65 | 12,500×3 |
AGUI NET 2016,2,19
