Ｍ１８１（若柳）(FREE)撮影日：[2004,5,3] SVGA XGA
Ｍ１８２（若柳）(FREE)撮影日：[2004,5,3] SVGA XGA
元栗原電鉄M183＜福島交通モハ5319（若柳）画像提供：FS-107さん[2000,9,8]
Ｍ１８２・運転台(FREE)撮影日：[2004,5,3] SVGA XGA
Ｍ１８２・車内(FREE)撮影日：[2004,5,3] SVGA XGA
Ｍ１８２・NA31台車(FREE)撮影日：[2004,5,3] SVGA XGA
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Ｍ１８１（若柳） (FREE)撮影日：[2004,5,3] SVGA XGA Ｍ１８２（若柳）(FREE)撮影日：[2004,5,3] SVGA XGA 元栗原電鉄M183＜福島交通モハ5319（若柳）画像提供：FS-107さん[2000,9,8] Ｍ１８２・運転台(FREE)撮影日：[2004,5,3] SVGA XGA Ｍ１８２・車内(FREE)撮影日：[2004,5,3] SVGA XGA Ｍ１８２・NA31台車(FREE)撮影日：[2004,5,3] SVGA XGA |
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栗原電鉄は車体長にて形式を表していたため、同一形式でも全く異なった車両が存在する。このＭ１８型も西武鉄道出身のＭ１８１と福島交通出身のＭ１８２・１８３に分類される。 Ｍ１８１は、西武鉄道モハ２０４を栗原電鉄に譲渡したＭ１６１から派生した車両。Ｍ１５型に似た湘南スタイルを持つ。晩年はカラオケイベントカーとして活躍した。 Ｍ１８１・１８２は、福島交通の１５００Ｖ昇圧に伴い移籍した車両で、福島交通時代は５３１８・５３１９を名乗っていた。 両車とも、非電化後も若柳駅構内にてその姿を見ることができた。 関連リンク：福島交通モハ５３００形 |
| 形式 | 車番 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 |
| M18 | M181 | Mc | 1926 | 18,600 | 2,740 | 4,084 | 36.0 | 85×4 | 調査中 |
| M18 | M182,183 | Mc | 1971 | 18,700 | 2,810 | 4,186 | 34.0 | 85×4 | 調査中 |
AGUI NET 2007,9,24