 モ６２３７＋ク６０３７（碧南）撮影日：[2004,1,3] SVGA SVGA  広見線ローカル（学校前〜明智）撮影日：[2005,1,9] SVGA XGA  ６０００系準急列車（喜多山）撮影日：[2005,11,13] SVGA XGA  愛知こどもの国桜まつり（吉良吉田）画像提供：ごんのしま彦左衛門さん[2007,4,1] SVGA XGA  ６２２７・運転台撮影日：[2005,11,13] SVGA XGA  ６０１１・蒲郡ワンマン仕様運転台撮影日：[2001,1,28] SVGA XGA  ６１０６・ロング改造未更新車内撮影日：[−] SVGA XGA  ６００３・更新車車内（新岐阜）撮影日：[−] SVGA XGA  ６２３３・FS-398台車（喜多山）撮影日：[2005,11,13] SVGA XGA  モ６２３７・PT42-F3パンタグラフ撮影日：[2004,1,3] SVGA SVGA  ６０００系登場時の姿（神宮前）画像提供：ND502さん[1977,8,1] SVGA XGA |
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１９７６年（昭和５１）、名鉄初の本格的通勤車両として登場した。通勤用でありながら背反型の小型クロスシートを配置し、窓にはカーテンが掛かっていた。 １９８０年（昭和５５）の５次車から側窓が開くように変更され、１９８４年（昭和５９）の９次車から６５００系なみの車体に変更れた。１９８７年（昭和６２）の増備車から、制御方式が抵抗制御から添加励磁制御に変更され、形式も６８００系に区分されるようになった。 現在では車内はオールロングシートに改造され、本線から支線まで幅広く活躍している。最近では一部編成が瀬戸線へも移籍している。 また、車体修繕工事が始まったようで、不要になったジャンパ線を撤去したり車内を更新した車両もでている。 一部の２両固定編成は、蒲郡線ワンマン仕様や三河山線ホームセンサー対応に改造されている。 なお、６０３５号車は大型トレーラーとの踏切事故で車体を再製している。 １９７７年（昭和５２）、通勤用車両として初めて鉄道友の会「ブルーリボン賞」を受賞している。
[名鉄] 2008/01/31 19:40 No.45
[名鉄] 2008/01/21 19:05 No.44
[名鉄] 2008/01/14 15:03 No.43
[名鉄] 2008/01/12 21:35 No.42
[名鉄] 2008/01/12 21:08 No.41
[名鉄] 2008/01/12 19:00 No.40
[名鉄] 2008/01/12 18:56 No.39
[名鉄] 2007/12/26 19:26 No.38
[名鉄] 2007/12/25 23:02 No.37
[名鉄] 2007/12/25 22:48 No.36 |
＜名鉄６０００系編成表＞ ←豊橋 ク6000-モ6300-サ6100-モ6200 ６００１Ｆ 6001-6301-6101-6201 １次車（1976 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞ ６００２Ｆ 6002-6302-6102-6202 １次車（1976 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞ ６００３Ｆ 6003-6303-6103-6203 １次車（1976 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞ ６００４Ｆ 6004-6304-6104-6204 １次車（1977 日本車輌） ６００５Ｆ 6005-6305-6105-6205 １次車（1977 日本車輌） ６００６Ｆ 6006-6306-6106-6206 １次車（1977 日本車輌） ６００７Ｆ 6007-6307-6107-6207 ２次車（1977 日本車輌）行先窓拡大 ６００８Ｆ 6008-6308-6108-6208 ２次車（1977 日本車輌）行先窓拡大 ６０１５Ｆ 6015-6315-6115-6215 ４次車（1979 日本車輌）扉窓拡大 ６０１６Ｆ 6016-6316-6116-6216 ４次車（1979 日本車輌）扉窓拡大 ６０１７Ｆ 6017-6317-6117-6217 ４次車（1979 日本車輌）扉窓拡大 ６０１８Ｆ 6018-6318-6118-6218 ５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式 ６０２２Ｆ 6022-6322-6122-6222 ５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式 ６０２３Ｆ 6023-6323-6123-6223 ５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式 ＜瀬戸線＞ ６０２４Ｆ 6024-6324-6124-6224 ５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式 ＜瀬戸線＞ ６０２５Ｆ 6025-6325-6125-6225 ５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式 ＜瀬戸線＞ ６０２６Ｆ 6026-6326-6126-6226 ５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式 ＜瀬戸線＞ ６０２７Ｆ 6027-6327-6127-6227 ５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式 ＜瀬戸線＞ ６０２８Ｆ 6028-6328-6128-6228 ６次車（1981 日本車輌）側窓Ｒ変更 ６０２９Ｆ 6029-6329-6129-6229 ６次車（1981 日本車輌）側窓Ｒ変更 ６０３０Ｆ 6030-6330-6130-6230 ６次車（1981 日本車輌）側窓Ｒ変更 ６０３１Ｆ 6031-6331-6132-6231 ６次車（1981 日本車輌）側窓Ｒ変更 ＜瀬戸線＞ ６０３２Ｆ 6032-6332-6133-6232 ６次車（1981 日本車輌）側窓Ｒ変更＜瀬戸線＞ ６０３３Ｆ 6033-6333-6134-6233 ７次車（1982 日本車輌）＜瀬戸線＞ ６０３５Ｆ 6035-6335-6135-6235 ７次車（1982 日本車輌）＜瀬戸線＞ ６０３６Ｆ 6036-6336-6136-6236 ７次車（1982 日本車輌） ←豊橋 ク6000-モ6200 岐阜→ ６００９Ｆ 6009-6209 ３次車（1978 日本車輌）＜蒲郡線ワンマン対応＞ ６０１０Ｆ 6010-6210 ３次車（1978 日本車輌）＜蒲郡線ワンマン対応＞ ６０１１Ｆ 6011-6211 ３次車（1978 日本車輌）＜蒲郡線ワンマン対応＞ ６０１２Ｆ 6012-6212 ３次車（1978 日本車輌）＜蒲郡線ワンマン対応＞ ６０１３Ｆ 6013-6213 ３次車（1978 日本車輌）＜蒲郡線ワンマン対応＞ ６０１４Ｆ 6014-6214 ３次車（1978 日本車輌） ６０１９Ｆ 6019-6219 ５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式 ６０２０Ｆ 6020-6220 ５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式 ＜三河線ワンマン対応＞ ６０２１Ｆ 6021-6221 ５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式 ＜三河線ワンマン対応＞ ６０３４Ｆ 6034-6234 ７次車（1982 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞ ６０３７Ｆ 6037-6237 ７次車（1982 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞ ６０３８Ｆ 6038-6238 ８次車（1983 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞ ６０３９Ｆ 6039-6239 ８次車（1983 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞ ６０４０Ｆ 6040-6240 ８次車（1983 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞ ６０４１Ｆ 6041-6241 ８次車（1983 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞ ６０４２Ｆ 6042-6242 ８次車（1983 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞ ６０４３Ｆ 6043-6243 ８次車（1983 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞ ６０４４Ｆ 6044-6244 ８次車（1983 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞ ６０４５Ｆ 6045-6245 ９次車（1984 日本車輌）鉄仮面 ６０４６Ｆ 6046-6246 ９次車（1984 日本車輌）鉄仮面 ６０４７Ｆ 6047-6247 ９次車（1984 日本車輌）鉄仮面 ６０４８Ｆ 6048-6248 ９次車（1984 日本車輌）鉄仮面 ６０４９Ｆ 6049-6249 10次車（1985 日本車輌）鉄仮面 ６０５０Ｆ 6050-6250 10次車（1985 日本車輌）鉄仮面 ６０５１Ｆ 6051-6251 10次車（1985 日本車輌）鉄仮面 ６０５２Ｆ 6052-6252 10次車（1985 日本車輌）鉄仮面 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モ6200 | Mc | 1976,12 | 18,950 | 2,730 | 4,200 | 37.5 | 150×4 | 6.07 | 10,500×3 |
| モ6300 | M | 1976,12 | 18,830 | 2,730 | 4,200 | 38.5 | 150×4 | 6.07 | 10,500×3 |
| ク6000 | Tc | 1976,12 | 18,950 | 2,730 | 3,880 | 32.0 | − | − | 10,500×3 |
| サ6100 | T | 1976,12 | 18,830 | 2,730 | 3,880 | 33.5 | − | − | 10,500×3 |
AGUI NET 2006,1,16
