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　名古屋鉄道６０００系
＞＞画像ファイル一覧
　三河ワンマン車の準急（新安城）
　画像提供：鈴木到志郎さん[2010,8,23]　SVGA　XGA

　告知板（印場〜旭前）
　画像提供：とさかさん[2010,9,28]　SVGA　XGA

　小さな系統板（開明〜奥町）
　画像提供：名鉄羽島駅さん[2007,9,23]　SVGA　XGA

　ランニングピカチュウ号（喜多山）
　画像提供：ごんのしま彦左衛門さん[2008,8,16]　SVGA　XGA

　蒲郡ワンマン用６０１１Ｆ（吉良吉田）
　(FREE)撮影日：[2008,10,12]　SVGA　XGA

　モ６２３２・運転台
　(FREE)撮影日：[2009,4,11]　SVGA　XGA

　ク６０１１・蒲郡ワンマン仕様運転台
　(FREE)撮影日：[2001,1,28]　SVGA　XGA

　サ６１０６・ロング改造未更新車内
　(FREE)撮影日：[−]　SVGA　XGA

　ク６００３・更新車車内（新岐阜）
　(FREE)撮影日：[−]　SVGA　XGA

　モ６２３２・車内
　(FREE)撮影日：[2009,4,11]　SVGA　XGA

　モ６２３３・FS-398台車（喜多山）
　(FREE)撮影日：[2005,11,13]　SVGA　XGA

　モ６２３７・PT42-F3パンタグラフ
　(FREE)撮影日：[2004,1,3]　SVGA　SVGA

　６０００系更新車
　(FREE)撮影日：[2014,11,9]　SVGA　XGA　QXGA

　６０００系登場時の姿（神宮前）
　画像提供：ND502さん[1977,8,1]　SVGA　XGA

名鉄6000系 蒲郡ワンマン（こどもの国）

名鉄蒲郡線 交換（三河鳥羽）2010-12
＞＞名古屋鉄道６０００系画像ファイル一覧(2016,7,17)＜＜




　１９７６年（昭和５１）、名鉄初の本格的通勤車両として登場した。通勤用でありながら背反型の小型クロスシートを配置し、窓にはカーテンが掛かっていた。
　１９８０年（昭和５５）の５次車から側窓が開くように変更され、１９８４年（昭和５９）の９次車から６５００系なみの車体に変更れた。１９８７年（昭和６２）の増備車から、制御方式が抵抗制御から添加励磁制御に変更され、形式も６８００系に区分されるようになった。
　現在では車内はオールロングシートに改造され、本線から支線まで幅広く活躍している。最近では一部編成が瀬戸線へも移籍している。
また、車体修繕工事が始まったようで、不要になったジャンパ線を撤去したり車内を更新した車両もでている。
　一部の２両固定編成は、蒲郡線ワンマン仕様や三河山線ホームセンサー対応に改造されている。
　なお、６０３５号車は大型トレーラーとの踏切事故で車体を再製している。
　１９７７年（昭和５２）、通勤用車両として初めて鉄道友の会「ブルーリボン賞」を受賞している。



　関連リンク：＜名鉄アルバム＞　＜東海アルバム＞　蒲郡ワンマン仕様車　名古屋鉄道６５００系　名古屋鉄道６８００系


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＜名古屋鉄道６０００系編成表＞

←豊橋　ク6000-モ6300-サ6100-モ6200

６００１Ｆ　6001-6301-6101-6201　　１次車（1976 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞
６００２Ｆ　6002-6302-6102-6202　　１次車（1976 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞
６００３Ｆ　6003-6303-6103-6203　　１次車（1976 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞
６００４Ｆ　6004-6304-6104-6204　　１次車（1977 日本車輌）
６００５Ｆ　6005-6305-6105-6205　　１次車（1977 日本車輌）
６００６Ｆ　6006-6306-6106-6206　　１次車（1977 日本車輌）
６００７Ｆ　6007-6307-6107-6207　　２次車（1977 日本車輌）行先窓拡大
６００８Ｆ　6008-6308-6108-6208　　２次車（1977 日本車輌）行先窓拡大
６０１５Ｆ　6015-6315-6115-6215　　４次車（1979 日本車輌）扉窓拡大
６０１６Ｆ　6016-6316-6116-6216　　４次車（1979 日本車輌）扉窓拡大
６０１７Ｆ　6017-6317-6117-6217　　４次車（1979 日本車輌）扉窓拡大
６０１８Ｆ　6018-6318-6118-6218　　５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式
６０２２Ｆ　6022-6322-6122-6222　　５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式
６０２３Ｆ　6023-6323-6123-6223　　５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式　＜瀬戸線＞
６０２４Ｆ　6024-6324-6124-6224　　５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式　＜瀬戸線＞
６０２５Ｆ　6025-6325-6125-6225　　５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式　＜瀬戸線＞
６０２６Ｆ　6026-6326-6126-6226　　５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式　＜瀬戸線＞
６０２７Ｆ　6027-6327-6127-6227　　５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式　＜瀬戸線＞
６０２８Ｆ　6028-6328-6128-6228　　６次車（1981 日本車輌）側窓Ｒ変更
６０２９Ｆ　6029-6329-6129-6229　　６次車（1981 日本車輌）側窓Ｒ変更
６０３０Ｆ　6030-6330-6130-6230　　６次車（1981 日本車輌）側窓Ｒ変更
６０３１Ｆ　6031-6331-6132-6231　　６次車（1981 日本車輌）側窓Ｒ変更　＜瀬戸線＞
６０３２Ｆ　6032-6332-6133-6232　　６次車（1981 日本車輌）側窓Ｒ変更＜瀬戸線＞
６０３３Ｆ　6033-6333-6134-6233　　７次車（1982 日本車輌）＜瀬戸線＞
６０３５Ｆ　6035-6335-6135-6235　　７次車（1982 日本車輌）＜瀬戸線＞
６０３６Ｆ　6036-6336-6136-6236　　７次車（1982 日本車輌）

←豊橋　ク6000-モ6200　岐阜→

６００９Ｆ　6009-6209　　３次車（1978 日本車輌）＜蒲郡線ワンマン対応＞
６０１０Ｆ　6010-6210　　３次車（1978 日本車輌）＜蒲郡線ワンマン対応＞
６０１１Ｆ　6011-6211　　３次車（1978 日本車輌）＜蒲郡線ワンマン対応＞
６０１２Ｆ　6012-6212　　３次車（1978 日本車輌）＜蒲郡線ワンマン対応＞
６０１３Ｆ　6013-6213　　３次車（1978 日本車輌）＜蒲郡線ワンマン対応＞
６０１４Ｆ　6014-6214　　３次車（1978 日本車輌）
６０１９Ｆ　6019-6219　　５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式
６０２０Ｆ　6020-6220　　５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式　＜三河線ワンマン対応＞
６０２１Ｆ　6021-6221　　５次車（1980 日本車輌）側窓上昇式　＜三河線ワンマン対応＞
６０３４Ｆ　6034-6234　　７次車（1982 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞
６０３７Ｆ　6037-6237　　７次車（1982 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞
６０３８Ｆ　6038-6238　　８次車（1983 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞
６０３９Ｆ　6039-6239　　８次車（1983 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞
６０４０Ｆ　6040-6240　　８次車（1983 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞
６０４１Ｆ　6041-6241　　８次車（1983 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞
６０４２Ｆ　6042-6242　　８次車（1983 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞
６０４３Ｆ　6043-6243　　８次車（1983 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞
６０４４Ｆ　6044-6244　　８次車（1983 日本車輌）＜三河線ワンマン対応＞
６０４５Ｆ　6045-6245　　９次車（1984 日本車輌）鉄仮面
６０４６Ｆ　6046-6246　　９次車（1984 日本車輌）鉄仮面
６０４７Ｆ　6047-6247　　９次車（1984 日本車輌）鉄仮面
６０４８Ｆ　6048-6248　　９次車（1984 日本車輌）鉄仮面
６０４９Ｆ　6049-6249　　10次車（1985 日本車輌）鉄仮面
６０５０Ｆ　6050-6250　　10次車（1985 日本車輌）鉄仮面
６０５１Ｆ　6051-6251　　10次車（1985 日本車輌）鉄仮面
６０５２Ｆ　6052-6252　　10次車（1985 日本車輌）鉄仮面

名古屋鉄道６０００系諸元表
形式車種製造初年長さ(mm)幅(mm)高さ(mm)自重(t)出力(kW)×個歯車比冷房容量(kcal/h)×個
ク6000Tc1976,1218,9502,7303,88032.0−−10,500×3
モ6300M1976,1218,8302,7304,20038.5150×46.0710,500×3
サ6100T1976,1218,8302,7303,88033.5−−10,500×3
モ6200Mc1976,1218,9502,7304,20037.5150×46.0710,500×3


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　AGUI NET　2016,7,17
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