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 名古屋鉄道800系(初代)
>>画像ファイル一覧
 812+イモムシ
 画像提供:しろともさん[1990] SVGA XGA

 高運転台改造後のモ802(知多半田)
 画像提供:ND502さん[1981,4,1] SVGA XGA

 モ809・形式写真(犬山)
 画像提供:ND502さん[1977,8] SVGA XGA

 モ811(日本車輌豊川)
 (FREE)撮影日:[2011,7,2] SVGA XGA

 モ805+ク2313(鞍ヶ池公園)
 (FREE)撮影日:[2003,12,14] SVGA XGA

 モ811・運転台
 (FREE)撮影日:[2011,7,2] SVGA XGA

 モ811・運転台上部
 (FREE)撮影日:[2011,7,2] SVGA XGA

 車掌スイッチ他
 (FREE)撮影日:[2011,7,2] SVGA XGA

 モ811・乗務員室付近
 (FREE)撮影日:[2011,7,2] SVGA XGA

 モ805・車内
 (FREE)撮影日:[2008,1,20] SVGA XGA

 モ811・台車
 (FREE)撮影日:[2002,11,16] SVGA XGA

 モ800・説明板
 (FREE)撮影日:[2002,11,16] SVGA XGA


>>名古屋鉄道800系画像ファイル一覧(2016,3,21)<<







 1935年(昭和10)に名岐線の大型車として製造された。当初は両運転台で登場したが、戦後に一部を除いて片運転台化され、ク2550、ク2650などと組んで2両編成化された。廃車末期にはク2310形と組んでいた。車内は当初クロスシートであったが、戦時中にロングシートに改造された。6000系がロングシート化されるまでは、名鉄では珍しいロングシート車両であった。
 モ812以降は元モ3500形で、両運転台化されて800形に編入された。
 モ800形は名鉄の標準型として、これから登場する名鉄車両の基本となった。
 晩年は3400形と共に広見・各務原線を中心に活躍していたが、1500V区間冷房化率100%に伴い廃車された。
 モ811は日本車両豊川工場、モ805+ク2313は豊田市の鞍ヶ池公園にてそれぞれ静態保存されている。



 関連リンク:<名鉄アルバム> 名古屋鉄道3500系(初代) 名古屋鉄道3400系


[管理人] 2008/10/03 22:41 No.2 (61.203.40.48)
投稿パスワード制(無料)に移行しました。http://www.agui.net/autopwd/


[管理人] 2007/05/29 01:14 No.1 (61.203.39.212)
名鉄モ800形に関する情報をお待ちしております。


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名古屋鉄道800系諸元表
形式車種製造初年長さ(mm)幅(mm)高さ(mm)自重(t)出力(kW)×個歯車比冷房容量(kcal/h)×個
モ800Mc193517,8302,7404,20337.5112.5×43.211非冷房
モ800Mc194218,4402,7404,19039.0112.5×43.211非冷房
ク2310Tc193818,3542,7403,85327.5非冷房



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