モ３５０２（聚楽園）画像提供：ND502さん[1980,7] SVGA XGA
ク２５０１・準急「犬山」（植大〜半田口）画像提供：ND502さん[1978,1] SVGA XGA
モ３５０３（金山橋）画像提供：ND502さん[1977,8] SVGA XGA
名鉄ク２６５０形（神宮前）画像提供：猿投駅さん[1985,2,24] SVGA XGA
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モ３５０２（聚楽園） 画像提供：ND502さん[1980,7] SVGA XGA ク２５０１・準急「犬山」（植大〜半田口）画像提供：ND502さん[1978,1] SVGA XGA モ３５０３（金山橋）画像提供：ND502さん[1977,8] SVGA XGA 名鉄ク２６５０形（神宮前）画像提供：猿投駅さん[1985,2,24] SVGA XGA |
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１９４３年（昭和１８）、両運制御車として登場した。元々電装される事を前提に製造されており、戦後電装化されている。 それとは別に１９４９年（昭和２４）、知多鉄道モ９５０形３両もモ３５００形へ編入された。モ９５０形は３５００形と同型の車両であった。 ３扉ロングシートで登場したが、１９５１年（昭和２６）に２扉化されている。後に５両を電装解除し、ク２６５０形としてモ３５００形と組んでいる。連結面側の運転台は撤去されている。 昭和３５年、モ３５０４号車は事故によりモ３７００形並みの車体に載せかえられ、モ３５６０形となった。 また、モ３５００形は１９８１年（昭和５６）に３両が両運転台に再改造され８１２〜８１４に改番され編入された。 関連リンク：名鉄８００系（１代目） 名古屋鉄道３５６０系 名古屋鉄道３７００系（２代目） |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モ3500 | Mc | 1943 | 18,440 | 2,740 | 4,190 | 38.6 | 112.5×4 | 3.21 | 非冷房 |
| ク2650 | Tc | 1943 | 18,440 | 2,740 | 3,822 | 30.5 | − | − | 非冷房 |
AGUI NET 2008,3,31