 ２０５８×８（はるひ野）(FREE)撮影日：[2005,2,11] SVGA XGA  新宿地下ホームに到着した２４５２(FREE)撮影日：[2003,9,14] SVGA XGA  ２４５２・運転台(FREE)撮影日：[2003,9,14] SVGA XGA  ２４５５・車椅子スペース(FREE)撮影日：[2001,8,14] SVGA XGA  ２４０８・SS143台車(FREE)撮影日：[2005,2,11] SVGA XGA  ２４５５・ロングシート(FREE)撮影日：[2001,8,14] SVGA XGA  ２４０８・乗降扉(FREE)撮影日：[2005,2,11] SVGA XGA  2000形パンタ周り画像提供：スーパーあずささん[2002,4,2] SVGA XGA |
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１９９４年、１０００形の後継車種として登場した。 外観は１０００形とあまり変わらず、１０００形をベースにリフレッシュした車種である。車体は、客室扉幅を１６００ｍｍに変更し、車端部の客室窓がなくなった。また、連結間に転落防止用の外幌も取り付けられている。 車内も１０００形をベースに、空調、座席などに細かな改良が加えられている。 下回りはＶＶＶＦインバータ制御を採用し、１０００形のＶＶＶＦ車より低騒音化されている。また、きしみ音低減のためリング式防音車輪が使用されている。 １０００形との判別は先頭行先表示機のＬＥＤがもっとも簡単で、８両固定のため各駅停車を中心に運用されている。 ２６００形の代替目的に新造が続いたが、今後の増備は３０００形へと移っている。 シングルアームパンタグラフに交換された車両も出現している。 関連リンク：＜小田急アルバム＞ ＜関東アルバム＞ 小田急電鉄１０００形 小田急電鉄３０００形 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| クハ2050 | Tc1 | 1994 | 20,150 | 2,860 | 4,060 | 28.1 | − | − | 11,500×4 |
| デハ2000 | M1 | 1994 | 20,000 | 2,860 | 4,060 | 35.8 | 175×4 | 7.07 | 11,500×4 |
| デハ2100 | M2 | 1994 | 20,000 | 2,860 | 4,145 | 36.7 | 175×4 | 7.07 | 11,500×4 |
| サハ2150 | T1 | 1994 | 20,000 | 2,860 | 4,060 | 26.9 | − | − | 11,500×4 |
| サハ2250 | T2 | 1994 | 20,000 | 2,860 | 4,060 | 28.5 | − | − | 11,500×4 |
| デハ2300 | M4 | 1994 | 20,000 | 2,860 | 4,145 | 35.9 | 175×4 | 7.07 | 11,500×4 |
| デハ2400 | M5 | 1994 | 20,000 | 2,860 | 4,145 | 36.7 | 175×4 | 7.07 | 11,500×4 |
| クハ2450 | Tc2 | 1994 | 20,150 | 2,860 | 4,060 | 28.0 | − | − | 11,500×4 |
AGUI NET 2015,12,1
