東京メトロ10000系（飯能〜元加治）画像提供：tomizuさん[2007,10,4] SVGA XGA
１０１１０（綾瀬検車区）画像提供：ＫＤさん[2007,12,15] SVGA XGA
PF1001牽引東京メトロ10000系の甲種（二川）画像提供：7037Fさん[2007,5,26] SVGA XGA
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東京メトロ10000系（飯能〜元加治） 画像提供：tomizuさん[2007,10,4] SVGA XGA １０１１０（綾瀬検車区）画像提供：ＫＤさん[2007,12,15] SVGA XGA PF1001牽引東京メトロ10000系の甲種（二川）画像提供：7037Fさん[2007,5,26] SVGA XGA |
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２００６年、有楽町新線・副都心線用車両として登場した形式。 東西線用０５系後期車をベースに、ボルスタアンカーが復活したFS777の採用、特徴ある前面形状と中央貫通扉など新たな試みを取り入れている。 今後も増備が続き、一大勢力となる予定である。 関連リンク：東京地下鉄０５系 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| 10100 | CT1 | 2006 | 20,470 | 2,850 | 4,045 | 27.4 | − | − | HRB504-3 50,000×1 |
| 10200 | M1' | 2006 | 20,000 | 2,850 | 4,045 | 32.9 | MM-I11A2 165×4 | 6.21 | HRB504-3 50,000×1 |
| 10300 | Mc2 | 2006 | 20,000 | 2,850 | 4,045 | 34.2 | MM-I11A2 165×4 | 6.21 | HRB504-3 50,000×1 |
| 10400 | Tc1 | 2006 | 20,000 | 2,850 | 4,045 | 24.2 | − | − | HRB504-3 50,000×1 |
| 10500 | Mc1 | 2006 | 20,000 | 2,850 | 4,045 | 31.7 | MM-I11A2 165×4 | 6.21 | HRB504-3 50,000×1 |
| 10600 | Tc2 | 2006 | 20,000 | 2,850 | 4,045 | 24.3 | − | − | HRB504-3 50,000×1 |
| 10700 | T' | 2006 | 20,000 | 2,850 | 4,045 | 25.4 | − | − | HRB504-3 50,000×1 |
| 10800 | M1 | 2006 | 20,000 | 2,850 | 4,045 | 33.4 | MM-I11A2 165×4 | 6.21 | HRB504-3 50,000×1 |
| 10900 | M2 | 2006 | 20,000 | 2,850 | 4,045 | 33.8 | MM-I11A2 165×4 | 6.21 | HRB504-3 50,000×1 |
| 10000 | CT2 | 2006 | 20,470 | 2,850 | 4,045 | 27.5 | − | − | HRB504-3 50,000×1 |
AGUI NET 2009,3,30