[パノラマ] 2008/05/15 17:51 No.8 (218.183.53.78)
VVVFインバーター車両は、廃車になった後、東芝府中工場に、塗装変更され保存されている。

[ARMA] 2008/03/18 14:39 No.7 (221.185.138.107)
北海道へ渡った先頭車のみの8両は一説によると、衝突実験のために送られたそうです。そのため一部の扉埋め込み及び形式も変更されているようです。(形式変更というとロシアへ・・・と思うようですが、どうやらそうではなさそうです。)

[鐵] 2007/11/30 19:32 No.6 (61.46.93.157)
2004年にJR東日本京葉電車区に所属していた4編成が、インドネシアのジャボタベック鉄道に譲渡され、前面へのスカート取り付け・前面窓ガラスの投石除け金網・JRマークの撤去、塗装を武蔵野線時代のオレンジから朱と黄色のツートンカラーへと変更などが行われた。現地では、「JR １０３」の名で呼ばれ、主に特別料金必要のセミエクスプレス（準急）として使用されている。

[鐵] 2007/11/30 19:26 No.5 (61.46.93.157)
JR九州の1500番台は車体や内装は201系、先頭部は105系と同様になり、戸袋窓をなくした最初の103系でもある。1編成6両の9編成54両が製造され、一部の編成は後に3連化され現在、6両編成5本、3両編成8本が 唐津運輸センターに在籍し、福岡市地下鉄空港線・筑肥線姪浜〜唐津間、唐津線唐津〜西唐津間で運用されている。103系は昭和38年3月から昭和59年1月までの21年間に3,447両が製造された。101・72系からの改造編入車もある。1998年8月にJR東日本の廃車体が8両なぜか北海道に送られている。

[鐵] 2007/11/26 19:22 No.4 (58.85.42.153)
JR西日本には体質改善工事を行った車両、播但・加古川線用に改造された車両、初期に製造された車両も在籍している。JR西日本では今後もしばらく103系を使用する方針のため、JR東日本の場合と異なり、置き換えと同時に編成替えや塗色変更、103系同士の置き換えも行われている。JR九州には、唐津線・筑肥線（福岡市地下鉄空港線）用の1500番台が13編成54両が在籍している。

[ARMA] 2007/11/26 10:57 No.3 (220.210.182.148)
103系の仲間である、地下鉄千代田線で使われていた1000番台車は、203系増備されると同時に一部は関西地区ローカル(京都・広島地区)へと転属。2両編成化(105系)された。一部のクハ車は1000番台の面影が残っている。無論ATC機器は撤去されている。

[ARMA] 2007/11/26 10:54 No.2 (220.210.182.148)
現在はトップナンバーを含め、1,2番とともに4両編成が組まれ、活躍している。JR東海は晩年VVVF試験車としても使われていたが、廃車？されている。美濃太田に103系(クモハ103)が残っているが保存用にするのかどうかは依然不明である。JR西日本山陽地区(広島区)ではワンマン車化されるなど種類が豊富である。

[管理人] 2007/11/26 00:24 No.1 (218.227.224.129)
１０３系に関する情報をお待ちしております。

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