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 EF62形
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 EF62 1(横川)
 (FREE)撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA

 EF62 54(横川)
 (FREE)撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA

 EF62 1・運転席
 (FREE)撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA

 EF62 1・運転台
 (FREE)撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA

 EF62 1・助手席
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 EF62 1・機関室
 (FREE)撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA

 EF62 1・DT124台車
 (FREE)撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA

 EF62 1・説明板
 (FREE)撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA

 EF62、EF63・諸元表
 (FREE)撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA


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 1962年(昭和37)碓氷峠対応F級大型直流機関車として製造された。
 碓氷峠用の機器を搭載しつつ、一般幹線の許容軸重に対応するため軽量化に力が注がれた。主電動機などは碓氷峠専用のEF63と共通のものを使用している。
 重連運転に対応し、山岳路線を走るため発電ブレーキを装備した。3軸ボギー台車など特殊な装備が多く、高速運転には向かなかったため、その他山岳路線には後継のEF64形へと製造は移っていった。
 FE62 1号機・54号機は碓氷峠鉄道文化むらに静態保存されている。




[管理人] 2007/06/06 23:51 No.2 (61.203.39.212)
EF62形に関する情報をお待ちしております。


[大阪の鉄道ファン] 2007/03/12 20:53 No.1 (219.115.47.86)
10月のEF63の廃車回送を担当した。3号機が長野総合車両センターに、18号機の先頭部が大宮車両センターに保存されている。


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EF62形諸元表
形式製造初年長さ(mm)幅(mm)高さ(mm)重量(t)出力(kW)×個歯車比備考
EF62 1196218,0002,8004,06092.0425×64.44試作車
EF62 2-24196318,0002,8004,06096.0425×64.44第1次量産
EF62 25-54196918,0002,8004,06096.0425×64.44第2次量産



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