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　名古屋鉄道２２００系
＞＞画像ファイル一覧
　2201F　ラブピカ号（黒田〜木曽川堤）
　画像提供：ZAKIOさん[2007,6,2]　SVGA　XGA

　２２０３Ｆ（中部国際空港）
　(FREE)撮影日：[2006,3,4]　SVGA　XGA

　モ２３００の車内
　画像提供：でっくりぼーさん[2005,7,13]　SVGA　XGA

　２２０１の車内から乗務員室を見る
　画像提供：でっくりぼーさん[2005,7,13]　SVGA　XGA

　２２０１・車内案内液晶ディスプレイ
　画像提供：でっくりぼーさん[2005,7,13]　SVGA　XGA

　２２０１・LCD「オーロラビジョンR」
　画像提供：でっくりぼーさん[2005,7,13]　SVGA　XGA

　モ２２０３・SS164C台車
　(FREE)撮影日：[2006,3,4]　SVGA　XGA

　２３０１・PT7118-Dパンタグラフ
　画像提供：でっくりぼーさん[2005,7,13]　SVGA　XGA

　電気連結器
　画像提供：でっくりぼーさん[2005,7,13]　SVGA　XGA

　2205F甲種輸送（東名古屋港）
　画像提供：ごんのしま彦左衛門さん[2007,4,26]　SVGA　XGA

　新空港アクセスを担う青い車両と赤い車両（新川検査場）
　画像提供：とさかさん[2005,1,6]　SVGA　XGA
＞＞名古屋鉄道２２００系画像ファイル一覧(2016,2,3)＜＜




　２００５年に開港する中部国際空港へのアクセス特急用として登場した車両。２０００系とは異なり指定席車２両・一般席車４両の６両固定を組む。
　主電動機には１７０ｋＷの三相誘導電動機を用い、３Ｍ３Ｔにて編成を組んでいる。
　指定席車は２０００系に準じた内装、一般席車は３１５０・３３００系に準じた内装となっている。一般席車側の先頭車は非貫通となっており、貫通扉はダミーとなっている。
　２００４年１２月２２日に始めての甲種回送が行われ、２００５年１月２９日から営業運転就いている。
　２００７年には２次車が順次落成し、一般車クロスシートが１＋２掛けに変更されている。
　２０１５年に３次車として２編成が、新塗装で落成している。



　関連リンク：＜名鉄アルバム＞　名古屋鉄道２０００系　名古屋鉄道３１５０系　名古屋鉄道３３００系


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＜名古屋鉄道２２００系編成表＞

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２２０１Ｆ　2201-2251-2401-2451-2351-2301　　１次車（2004 日本車輌）
２２０２Ｆ　2202-2252-2402-2452-2352-2302　　１次車（2004 日本車輌）
２２０３Ｆ　2203-2253-2403-2453-2353-2303　　１次車（2005 日本車輌）
２２０４Ｆ　2204-2254-2404-2454-2354-2304　　１次車（2005 日本車輌）
２２０５Ｆ　2205-2255-2405-2455-2355-2305　　２次車（2007 日本車輌）
２２０６Ｆ　2206-2256-2406-2456-2356-2306　　２次車（2007 日本車輌）
２２０７Ｆ　2207-2257-2407-2457-2357-2307　　２次車（2007 日本車輌）
２２０８Ｆ　2208-2258-2408-2458-2358-2308　　２次車（2007 日本車輌）
２２０９Ｆ　2209-2259-2409-2459-2359-2309　　２次車（2007 日本車輌）
２２１０Ｆ　2210-2260-2410-2460-2360-2310　　３次車（2015 日本車輌）
２２１１Ｆ　2211-2261-2411-2461-2361-2311　　３次車（2015 日本車輌）

名古屋鉄道２２００系諸元表
形式車種製造初年長さ(mm)幅(mm)高さ(mm)自重(t)出力(kW)×個歯車比冷房容量(kcal/h)×個
モ2300Mc22004,1218,1152,7004,04038.5170×45.6540,000×1
サ2350T2'2004,1218,2302,7004,00028.6−−40,000×1
モ2450M2004,1218,2302,7004,04036.5170×45.6540,000×1
サ2400T22004,1218,2302,7004,00028.6−−40,000×1
サ2250T12004,1219,0002,7004,038.532.2−−15,000×2
モ2200Mc12004,1218,9002,7004,09541.7170×45.6515,000×2


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　AGUI NET　2016,2,3
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