 ８５０１・特急「北アルプス」（犬山遊園〜新鵜沼）撮影日：[2001,5,4] SVGA XGA  ＪＲへの連絡線を進む８５００系（新鵜沼）撮影日：[2001,5,4] SVGA XGA  ＪＲ高山本線との連絡線を行く８５００系撮影日：[2001,8,5] SVGA XGA  ８５００系「北アルプス」（犬山遊園〜新鵜沼）撮影日：[−] SVGA XGA  名鉄８５００系運転台撮影日：[−] SVGA XGA  名鉄８５００系車内撮影日：[−] SVGA XGA  キハ８５との連結部画像提供：渋谷芳樹さん SVGA XGA  ８５００系の間合い運用（妙興寺付近）画像提供：鈍行電車さん[1999,5] SVGA XGA |
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１９９１年、それまでＪＲ高山本線乗り入れ特急「北アルプス」として活躍していたキハ８０００系を置き換えるため登場した。 車体は角の丸い側窓など名鉄１０００系の特徴を取り入れ、塗装もそれまでの国鉄特急色からアイボリーホワイトをベースにマスタードイエローとグリーンのラインを巻き、窓周りは一体感を持たせるためダークブラウンとし大幅に変更された。残念ながら、ミュージックホーンの搭載はされていない。 性能的にはＪＲ東海キハ８５系と同一で、高山線内では併結運転も行う。すばらしい性能で、本線特急にも使用される。また、自社線内のみの特急運用も復活した。 現在は特急「北アルプス」の他、自社線内の座席指定特急として活躍しているが、残念ながら２００１年９月３０日をもって「北アルプス」号は廃止された。 ２００１年１２月２３〜２４日に渡って会津鉄道へ甲種回送され、２００２年３月２３日から「ＡＩＺＵマウントエクスプレス」として活躍を開始している。 関連リンク：会津鉄道キハ８５００系
[パノラマ] 2008/05/09 23:31 No.3
[情報君] 2007/12/03 18:57 No.2
[管理人] 2007/02/18 10:41 No.1 |
| 形式 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(PS)×個 | 回転数(rpm) | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| キハ8500 | 1991.1 | 21,415 | 2,740 | 3,885 | 41.6 | 355×2 | 2,000 | 14,000〜20,600×2 |
| キハ8550 | 1991.1 | 21,530 | 2,740 | 3,885 | 40.2 | 355×2 | 2,000 | 14,000〜20,600×2 |
AGUI NET 2007,2,19
