 11両フル編成の3221×11（海老名）画像提供：1380さん[1999,10,16] SVGA XGA  ３１００形「はこね」（新百合ヶ丘）画像提供：スーパーあずささん SVGA XGA  ＮＳＥと紫陽花画像提供：西口靖宏さん SVGA XGA  開成に保存された３１００系(FREE)撮影日：[2001,8,13] SVGA XGA  ３１８１・運転台(FREE)撮影日：[2001,8,13] SVGA XGA  ３１８１・先頭台車(FREE)撮影日：[2001,8,13] SVGA XGA  ３１００形・FS346連接台車(FREE)撮影日：[2001,10,7] 拡大  原形のまま残る展望室(FREE)撮影日：[2001,8,13] SVGA XGA  3161×11「ゆめ70」と3221×11（海老名）画像提供：1380さん[1999,10,16] SVGA XGA  搬出直前の３２２９（大野工場）画像提供：快速急行さん[2001,9,10] SVGA XGA |
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１９６３年（昭和３８）に当時国内でも珍しい前面展望室をもつ車両として登場した。ＮＳＥ車と呼ばれ、小田急ロマンスカーという名を全国に知らしめた。 前面展望車は１９６１年（昭和３６）製の名鉄パノラマカーの方が早かったが、運転席へは車内から入り、連接車など細部がやや異なっている。 １９９９年７月１７日改正で特急運用から引退し、最後まで残っていた特別編成「ゆめ７０」も２０００年４月２６日に引退して全車消滅した。 なお、１編成（３２２１×１１）は中間５両を抜いた６両編成で静態保存されている。（中間車５両は2001,9,10に搬出済み） 関連リンク：＜小田急アルバム＞ 小田急電鉄３０００形(初代) 小田急電鉄７０００形 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW) | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| デハ3100 | Mc1 | 1963 | 16,465 | 2,900 | 4,000 | 29.5 | 110 | 3.95 | 4,500×1・10,500×1 |
| デハ3100 | M2 | 1963 | 12,400 | 2,900 | 4,015 | 19.5 | 110 | 3.95 | 9,000×2・10,500×1 |
| デハ3100 | M3 | 1963 | 12,400 | 2,900 | 3,435 | 20.3 | 110 | 3.95 | 9,000×2・10,500×1 |
| デハ3100 | M4 | 1963 | 12,400 | 2,900 | 3,435 | 18.5 | 110 | 3.95 | 9,000×2・10,500×1 |
| デハ3100 | M5 | 1963 | 12,400 | 2,900 | 4,015 | 19.1 | 110 | 3.95 | 9,000×2・10,500×1 |
| デハ3100 | M6 | 1963 | 12,400 | 2,900 | 3,720 | 21.8 | 110 | 3.95 | 9,000×2・10,500×1 |
| デハ3100 | M7 | 1963 | 12,400 | 2,900 | 4,015 | 19.1 | 110 | 3.95 | 9,000×2・10,500×1 |
| デハ3100 | M8 | 1963 | 12,400 | 2,900 | 3,435 | 18.5 | 110 | 3.95 | 9,000×2・10,500×1 |
| デハ3100 | M9 | 1963 | 16,450 | 2,900 | 3,435 | 19.7 | 110 | 3.95 | 9,000×2・10,500×1 |
| デハ3100 | M10 | 1963 | 12,400 | 2,900 | 3,435 | 19.5 | 110 | 3.95 | 9,000×2・10,500×1 |
| デハ3100 | Mc11 | 1963 | 16,465 | 2,900 | 4,000 | 29.5 | 110 | 3.95 | 4,500×1・10,500×1 |
AGUI NET 20126,1,4
