[ARMA] 2007/10/21 19:27 No.6 (58.138.31.46)
5000系は4両バージョンでカルダン駆動車。5100系は2/3両バージョンで、釣掛・カルダン駆動車の2パターン存在する。5100系のうち釣掛駆動車5101F〜5112Fのみで、それ以降はカルダン駆動になった。また、5113F〜5118Fまで中間車を製造し3両化された。

[鐵] 2007/08/07 12:18 No.5 (219.115.47.86)
わたらせ渓谷鐵道に譲渡された車両はトロッコ列車に大改造されている。

[ARMA] 2007/05/20 15:45 No.4 (220.210.181.5)
保存用の１両を除き、現在一畑電鉄、高松琴平電鉄、富士急行、伊予鉄道、わたらせ渓谷鉄道(中間車のみ)の5社に譲渡され現在も活躍を続けている。現在も譲渡先で廃車は発生していない。(2007年現在)

[大阪の鉄道ファン] 2007/03/13 21:17 No.3 (219.115.47.86)
修正　5100系3両は事業用として活躍。平成16年9月6日に廃車になった。

[大阪の鉄道ファン] 2007/03/13 21:15 No.2 (219.115.47.86)
京王線が1500Vに昇圧した昭和36年にデビューした。オール新製車が5000系、2700系の足回りを流用した5070系区別された。5070系はのちに足回りも新製にしたため5100系に形式変更された。通勤用車として初めて冷房装置を採用された。製造年次によって台車、冷房装置にさまざまなバリエーションがある。平成8年12月1日にお別れ運転会を行った。5100系3両は事業用車として平成16年9月6日で廃車になった。

[管理人] 2007/01/09 00:41 No.1 (60.236.172.49)
京王５０００系に関する情報をお待ちしております。

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