キハ１０形２連（新可児）撮影日：[−] SVGA XGA
非冷房車のキハ１１（碧南）撮影日：[1994,8,11] SVGA XGA
新可児１番線に停車中のキハ１０撮影日：[−] SVGA XGA
御嵩〜明智運用のキハ１０（御嵩）撮影日：[−] SVGA XGA
猿投に佇むキハ１０形撮影日：[−] SVGA XGA
名鉄キハ１０形運転台画像提供：猿投駅さん[1985,3] SVGA XGA
名鉄キハ１０形乗務員室画像提供：猿投駅さん[1985,3] SVGA XGA
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キハ１０形２連（新可児） 撮影日：[−] SVGA XGA 非冷房車のキハ１１（碧南）撮影日：[1994,8,11] SVGA XGA 新可児１番線に停車中のキハ１０撮影日：[−] SVGA XGA 御嵩〜明智運用のキハ１０（御嵩）撮影日：[−] SVGA XGA 猿投に佇むキハ１０形撮影日：[−] SVGA XGA 名鉄キハ１０形運転台画像提供：猿投駅さん[1985,3] SVGA XGA 名鉄キハ１０形乗務員室画像提供：猿投駅さん[1985,3] SVGA XGA |
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１９８４年（昭和５９）、非冷房車の３両が八百津線に初めて投入され、翌年に冷房車の３両が三河線に投入された。 富士重工が閑散ローカル線のために開発したＬＥカーで、電化区間でありながら小コストのため投入された。現在同線区は架線が撤去され非電化になっている。 車内はロングシートで、１９８５年（昭和６０）にワンマン化されている。 最近までボギー車のキハ２０形とともに活躍していたが、２軸車で乗り心地にやや難がありキハ３０形の登場により全車廃車された。キハ１５・１６はくりはら田園鉄道に移籍され、現在でも活躍している。 関連リンク：くりはら田園鉄道ＫＤ１０形 名古屋鉄道キハ２０形 名古屋鉄道キハ３０形 |
| 形式 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(PS)×個 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| キハ10 | 1984 | 12,500 | 2,724 | 3,716 | 15.7 | 180×1 | 非冷房(22,000×1) |
AGUI NET 2008,3,31