 ２００００刑ＲＳＥ（東北沢）(FREE)撮影日：[2007,7,29] SVGA XGA  小田急20000形あさぎり（松田）画像提供：しゅうちゃん[2004,7,10] SVGA XGA  ＢＲ記念シール付ＲＳＥ（海老名〜厚木）画像提供：西口靖宏さん SVGA XGA  特急はこね画像提供：綾瀬駅０番ホームさん[2004,1,6] SVGA XGA  ２０３０２・運転台(FREE)撮影日：[1997] SVGA XGA  ２０３０２・ブルーリボンプレート(FREE)撮影日：[1997] SVGA XGA  パンタグラフ(FREE)撮影日：[2007,7,29] SVGA XGA  側面愛称表示機(FREE)撮影日：[2007,7,29] SVGA XGA  段差のある乗降口(FREE)撮影日：[2007,7,29] SVGA XGA |
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１９９１年３月改正から、御殿場線乗り入れ「あさぎり」号は特急格上げとなる事により誕生した形式。今回からＪＲも使用車両３７１系を製造するため、話し合いにより両社で規格を決定してその規格により製造されている。 それまでのロマンスカーの連接構造から一般のボギー車へ変更され、車体も２０ｍ化して７連固定編成とした。中間２両にはダブルデッカー車両を挟み、２階席はグリーン席（小田急線内ではスーパーシート）となっている。 下回りは１００００形をベースにしており、１２０ｋｍ／ｈ運転にも対応している。 この車両の投入によりＳＳＥ車３０００形は廃車となり、運転区間も御殿場から沼津まで延長されている。 １９９２年、鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞している。 ６００００系ＭＳＥに後を譲り、２０１２年３月１６日に営業運転を終了し引退している。 関連リンク：＜小田急アルバム＞ ＜関東アルバム＞ 小田急電鉄１００００形 小田急電鉄３０００形(初代) ＪＲ東海３７１系 |
＜小田急電鉄２００００形編成表＞ ←新宿 M1c T1 M2 T2 T3 M3 M4c ２０００１×７ 20001-20051-20101-20151-20251-20201-20301 1990 製造 2012 廃車 ２０００２×７ 20002-20052-20102-20152-20252-20202-20302 1991 製造 2012 廃車 ※抹消車両 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| デハ20000 | Mc1 | 1990 | 20,150 | 2,900 | 4,190 | 43.5 | 140×4 | 4.21 | 9,000×4 |
| サハ20050 | T1 | 1990 | 20,900 | 2,900 | 4,190 | 37.7 | − | − | 9,000×4 |
| デハ20000 | M2 | 1990 | 20,000 | 2,900 | 4,093 | 42.1 | 140×4 | 4.21 | 9,000×4 |
| サハ20050 | T2 | 1990 | 20,250 | 2,900 | 4,040 | 40.0 | − | − | 9,000×2-18,000×1 |
| サハ20050 | T3 | 1990 | 20,250 | 2,900 | 4,040 | 40.1 | − | − | 9,000×2-18,000×1 |
| デハ20000 | M3 | 1990 | 20,000 | 2,900 | 4,190 | 43.2 | 140×4 | 4.21 | 9,000×4 |
| デハ20000 | Mc4 | 1990 | 20,090 | 2,900 | 4,190 | 44.8 | 140×4 | 4.21 | 9,000×4 |
AGUI NET 2016,1,30
