 ６６５２Ｆ（喜多山検車区）撮影日：[2005,11,13] SVGA XGA  ６６５４Ｆ（尼ヶ坂）撮影日：[2000,8,17] SVGA XGA  新製投入時の６６５０系２次車（尾張瀬戸）画像提供：ND502さん SVGA XGA  ６６５５・運転台画像提供：大下勇次さん[2002,8,13] SVGA XGA  ６７８３・中間運転台撮影日：[2006,3,4] SVGA XGA  ６７８３・中間乗務員室撮影日：[2006,3,4] SVGA XGA  ステンレス地の乗降扉内側撮影日：[2006,3,4] SVGA XGA  サ６６８０形・FS35台車撮影日：[2000,8,17] SVGA XGA  ６７８３・車内銘板撮影日：[2006,3,4] SVGA XGA |
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１９８６年（昭和６１）、瀬戸線の輸送増加に対応するために登場した。製造コストを下げるため、主要機器は３９００形から流用されている。 １９９０年増備の２次車は１次車とは差異が大きく、６７５０形と別に区分される事もある。こちらは３８５０形から機器流用され４両編成で製造された。また、カーブの多い瀬戸線を考慮して、編成中間部にも乗務員室が設置されている。 旧性能車であるが瀬戸線の冷房化率向上に貢献し、６０００系に押されぎみではあるが、つり掛け音を響かせ活躍している。
[吊り掛けAL] 2008/05/05 18:49 No.4
[名無し] 2008/02/11 01:12 No.3
[管理人] 2007/05/27 14:49 No.1 |
＜名鉄６６５０系編成表＞ ←尾張瀬戸 モ6750-ク6650+モ6750-ク6650 栄町→ 6750-6651+6752-6652 １次車 1986 日本車輌製造 ←尾張瀬戸 モ6750-サ6680+モ6780-ク6650 栄町→ 6753-6683-6783-6653 ２次車 1990 日本車輌製造 6754-6684-6784-6654 ２次車 1990 日本車輌製造 6755-6685-6785-6655 ２次車 1990 日本車輌製造 6756-6686-6786-6656 ２次車 1990 日本車輌製造 6757-6687-6787-6657 ２次車 1990 日本車輌製造 ※赤字：抹消車両 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モ6750 | Mc | 1986,3 | 18,950 | 2,730 | 4,200 | 36.0 | 112.5×4 | 3.71 | 10,500×3 |
| ク6650 | Tc | 1986,3 | 18,950 | 2,730 | 3,880 | 31.0 | − | − | 10,500×3 |
| モ6750 | Mc | 1990,6 | 18,900 | 2,740 | 4,200 | 36.5 | 112.5×4 | 3.71 | 10,500×3 |
| モ6780 | M | 1990,6 | 18,890 | 2,740 | 4,200 | 36.0 | 112.5×4 | 3.71 | 10,500×3 |
| ク6650 | Tc | 1990,6 | 18,900 | 2,740 | 3,880 | 31.5 | − | − | 10,500×3 |
| サ6680 | T | 1990,6 | 18,890 | 2,740 | 3,880 | 32.0 | − | − | 10,500×3 |
AGUI NET 2007,7,2
