１７０１＋１６５１が運用離脱し舞木に入場したそうで…ついにこの時が。 スタイリッシュな外観とシックな内装が素晴らしかった。さようなら。 ありがとう。
５３１２Ｆ（５３００系２連旧型台車）の運転記録装置（ＳＨＩＲＯＢＡＫＯなし編成。 コロナ禍対策車両として、銀電でＮＳＲ造ってほしいわ〜。 空気清浄ファン搭載、転換なしクロスシートで飛沫飛散防止アクリル板装備など・・・
美濃町線の津保川橋梁を見慣れた私には同じ６００ボルト線区でありながら、初見に際しこの川の水量、雄大さに感動しました。 奇蹟的な静謐の中、電車のジョイント音だけがこだましていました。
鉄道も商売ということを考えると、約９０年も存続させていたのは公共性を重視して、企業努力を続けていたということですね。 谷汲線の魅力は山があり、川があり、田畑があり、花が咲き、暮らす人がいて、その中を古い小さな電車が走っていることです。 自動車やリニア新幹線では味わえないであろう、『脳内の遺伝子に刷り込まれた』景色が見たいのです。
瀬戸線
504Dさん、こんばんは！。車両後方はガントレットでしたね。懐かしいお写真を有難うございました。
当方体力的撮影に出かける事ができなくなり以前撮影した画像をスキャンさせてもらっております。またよろしくお願いいたします。
芸術の秋にふさわしい、花の名のキャラクターたちが登場する劇場アニメで感動しましょう。 「愛を知ったから、愛を伝えたい。」と思いました。
川沿いの鮎やな、食べに行きそびれました。 これがＡＧＵＩさんの初投稿画像だったと思います。 もう１９年前ですね。
谷汲線
最新作の劇場公開が待ち遠しいＥＶＡですが、ＧＭさんのミュースカイ初号機ラッピング２００７Ｆが本日到着しました（歓喜）。 映画公開に合わせて１７０２Ｆか２２０２Ｆに是非、弐号機ラッピングしてほしい。 そして「あんたバカ〜？」と言って(*'ω'*) ちなみにあやなみ線では零号機レイが健在です。
谷汲方面とは異なり、観光路線でもないのになぜ、２００５年まで９４年間存続できたのか不思議な路線。 終点が私のふるさとであったのは何かの『縁』だと思う。 紗椰ちゃんと乗りたかった(*´ω｀*) ↓今年の立秋は８月２２日ころまでです。訂正します。↓