こんばんは、相変わらず頑張っておられますね！

ナイスタイミングで特快と丸線の並び、そして今を盛りの桜と聖橋のアーチまでもれなく取り込んであり、見ていてとても楽しくのどかな気分になります。

私は昨年の同じ時期に、道路側から同じ組み合わせを試みたのですが、逆光の影響もありあまりパッとしませんでした。ことでん さんならではの視点での力作に、引き続き期待しています^^

連結２人乗りさん＞こんにちわっありがとうございます！

いつか201系に桜と御茶ノ水テイストは入れたいと思ってました、02系と特快は
偶然です。
ケータイは何気にワイドに写るんですよ。自分の（Ｎ902ix）だとおそらくは25〜26ミリ相当です。
力作には到底及びませんが、いいのが撮れたら載せてみたいと思います！

　御茶ノ水にはしょっちゅう行くのですが、夜ばっかりそれも大概酒に酔っているから、景色はあんまり見ないんだな。昼間はきれいなんだ。

７回始発から終着まで特別快速と通勤特別快速に乗りましたが、乗った７本のうちの３本が２３３でした。一本ずらせば全て２３３乗車可能な位になっています。ただこのところ４本続けて２０１で最後になるかもと思いつつ乗っています。確かに２３３の増殖の速さにびっくりさせられます。２３３に機会があったら高尾より西で加速をご体験ください。出来れば上りで相模湖・藤野辺りで思いっきり加速運転する運転手がいますので。

私は最後が迫ってから焦る性格なので，中央快速線201系は少し早めに記録を始めました．
今年に入ってから，営団5000系，京成3200系（3290型），北総7000系と続きましたが，いずれも，今まで撮ろうと思えばいくらでも機会があったのに，レンズを向けようとせず，普段からの記録が大事だと，つくづく反省した次第です．

　仕事でお茶の水によく行くんですが、201ばっかりで233は一回しか乗っていない。233に避けられているな。

私は思うに小田急車はマスクも違うし、371とRSEの関係みたいに、きかくは統一で、モーター出力やギヤ比等は独自で来ると思っています。小田急の車内の絵では車内はほぼ同じですね。E233中央線高尾以西の快走では走行性能の良さが実感できます。営業は９月からですが初夏には小田急車登場予定ですね。

'82フラワートレインさん、こんばんは。
先月引退した北総鉄道7000ですが、小田急9000のさよならイベントと同じく雨模様だったそうですね。7000にとっては最後の涙雨だったことに違いありません。

さて、方向幕は「急行 川崎」を出していますが、空港線内各駅のホームが8連対応でなかった頃は当たり前の行先でした。99年7月の京急の大幅なダイヤ改正で急行が羽田空港系統となった時点で神奈川県を走る北総車(京成車も含む)は全て姿を消してしまいました。川崎の最後の入線は昨年1月の箱根駅伝臨時ダイヤの時だったそうです。新逗子まで走っていたのも今では語り草です。

私は先月2日に京急線内で乗ったのが最後でした。今となっては「長い間お疲れさまでした」の気持ちがいっぱいです。

Ａ80＆481さんへ．
コメントをお寄せくださり，ありがとうございます．
当日は新逗子や成田空港の表示も見られました．思い出に残る撮影会でした．