EF57 4さん、こんばんは。
京成と北総は系列会社で例えば京成3700形や3000形(現在)の姉妹車といえば北総鉄道7300形や7500形が挙げられます。車体構造は同じでも車番と帯が違うくらいです。ただし、千葉ニュータウン鉄道9000形や9100形の場合、車体の印象は親会社と異なっていても足回りは共通です。これは東急東横線に乗り入れるみなとみらい線Y500系や東京メトロ東西線に乗り入れる東葉高速2000系も同じことが言えます。

写真の7808Fは京成からのリース編成です。京成時代は3808編成として活躍していましたが、平成15(2003)年に北総開発鉄道(当時)にリースされ、現在に至っています。いずれ7308編成のように行先表示がLEDに交換されるかと思われますが、京成3700形の印象を色濃く残しているかと思います。自社発注編成の7318Fも正面にスカートが設置されておらず、3700形デビュー当時とそっくりです。

北総鉄道の車両は京成からのリース車も含め、京成線での走行区間は押上〜高砂間と決まっています。ただし、宗吾工場での入出庫回送ならびに臨時検査等の場合、本線高砂〜宗吾参道間を走行します。昨年3月に、9100形がほくそう春祭りに伴う臨時列車で初めて上野まで入線しました。上野には過去都営・京急車が乗り入れていましたが、北総車の上野乗入はこの時が初めてとなりました。

スカイライナーが京成船橋駅に停車するようになったのは平成18(2006)年12月のダイヤ改正以降からのこと。この年は上下線とも高架化されました。船橋は早朝下りの1号、3号とモーニング・イブニングライナーを除いて全列車停車します。JRの成田エクスプレスは東京駅を出るとほとんどの列車が空港第二ビル駅まで停まりません。(一部は千葉駅に停車する便もあるようですが…)

スカイライナーがスカイアクセスルートになっても、本線経由を残すそうです。京成船橋駅もスカイライナーが停車するようになってから利用者も増えていますし、無視することはできません。

それと僕は地上時代の京成船橋駅の記憶は全くないですねぇ。4年前小田急沿線から都営浅草線エリアの近いところに引っ越して趣味活動が京急・京成中心になってからの京成船橋駅のほうがすっかり当たり前になってしまいました。