DIAMOND PRINCESS。カメラを持ち合わせていなくてスマホ撮りでした。
これが例の船ですか？今や日本で一番有名な船ですね。
ミッドウェー級２番艦。 起工１９４３年１２月１日、進水１９４５年４月２９日、就役１９４５年１０月２７日。 排水量など基本スペックは前述のコーラル・シー同様。 建造中にルーズベルトと改名、愛称はローズィー。 第３２代アメリカ合衆国大統領フランクリン・デラノ・ルーズベルトは歴代大統領の中で、初めて４選された長期政権を在任しましたが、第２次大戦末期ナチス・ドイツの降伏を目前に脳卒中で死去しました。 在任期間が４４２２日というのも艦番号に因縁がありそうな… また、前出のコーラル・シーもそうですが、１９５０年代には一時期、艦の運用を専門化した艦種ＣＶＡ（Ａ：ＡＴＴＡＣＫ＝攻撃）を付与されました。 ミッドウェー級に施工された第１次大規模改修を受けたものの、その後の１９７０年代の近代化改修は実施されませんでした。 これは海軍側が新型原子力空母（ニミッツ級）の計画を当時のカーター政権に承認させるため、老朽化を理由に早期退役を画策していたと言われています。 もっとも、推進機関（ジェネラル・エレクトリックス社製タービン）に不具合が頻発とか、大型ジェット機の搭載が不可能（格納庫甲板の高さ制限）であったとか、現実的に限界だったらしいです。 曰く、「日本人の脳の発達はわれわれ（欧米人）に比して２０００年遅れている。」、「マンハッタン計画を完遂し、原子力の炎を兵器に転用する。」などなど『何考えてんだ発言』も多く残る彼ですが、合衆国のリーダーとして常に上位に格付けされています。私個人的には、人間なんて地球に生えたただの『草』だと思うのです。 中には花を咲かせるもの、実を結ぶもの、あるいは大樹を支える土に根差す名もなき草・・・ ともかく、４０年近く前に雑誌で見たこの超レアなジッポーを入手し、この場でご紹介できる日がやってくるとは夢のようです。 次回はナントいよいよ最終回です。
ミッドウェー級３番艦です。 太平洋戦争（第２次世界大戦）中に計画、建造が始まりました。 起工１９４４年７月１０日、進水１９４６年４月２日、就役１９４７年１０月１日。 基準排水量４５，０００ｔ、全長２９６ｍ、吃水１０．７ｍ、船体幅３４ｍ、飛行甲板最大幅４１ｍ。 当初の艦種はＣＶでしたが、前級エッセクス旧を凌ぐスペックとなったため、ＣＶＢ（ＢＩＧ：大型空母）が付与されました。 後に対潜水艦哨戒機等を搭載、運用したことから汎用通常型空母として再びＣＶに分類されました。 空母機動部隊の航空戦力でパールハーバーを奇襲し起生した太平洋戦争でしたが、エッセクス級エンタープライズをはじめとするアメリカの主力空母は難を逃れ、その後のミッドウェー海戦、珊瑚海海戦で勝利しました。 そしてその名を冠した空母がミッドウェー級（順当ならばＣＶ−４１、ＣＶ−４２が…）なのです。 しかし、大戦終結の約４か月前に戦時大統領のフランクリン・Ｄ・ルーズベルトが急逝したため、ＣＶ−４２は彼の名が命名されました。 １９５７年から３年に及ぶ大改修（電測兵装、飛行甲板の装甲、アングルド・デッキ化、艦種エンクローズド・バウ化、舷側エレベーター新設など）が実施され１９６０年１月２５日に再就役を果たしました。 これにより艦容は一変し、基準排水量は５２，５００ｔ、アングルド・デッキは着艦距離を有効に確保するため、開度が１３度とされ飛行甲板最大幅は７８．８ｍに達しました。 また、コーラル・シーの外観の特徴である艦橋上には堅牢なポール型のマストが設けられ、各種大型レーダーが相互干渉を受けないように千鳥格子に配置されてました。 ベトナム戦争時には戦争継続に反対するクルー１０００人以上が反乱を起こし、サンフランシスコ反戦運動とも連携したと記録されています。 長い戦歴を称えて“ＡＧＥＬＥＳＳ ＷＡＲＲＩＯＲ（不老の勇士）”と呼ばれるアメリカ海軍の空母はその身を守る『矛』であり、『盾』であり、アメリカ合衆国の意思であるのでしょう。
Ｒ１．５．５ 大黒ふ頭
アメリカ海軍の第３世代原子力空母ジェラルド・Ｒ・フォード級１番艦（ネームシップ）。 アメリカ合衆国第３８代大統領ジェラルド・ルドルフ・フォード・ジュニアに因む。 起工２００９年１１月１３日、進水２０１３年１０月１１日、就役２０１７年７月２２日。 満載（基準は機密？）排水量１００，０００ｔ＋、全長３３３ｍ、吃水１２ｍ、飛行甲板最大幅７８ｍ、飛行甲板総面積１８，２００ｍ2、建造費約１３０億ドル（1兆４５００億円）。 高額な初期投資ですが、一方ではデジタル３Ｄ設計図（紙設計図廃止）、ブロック工法、設備を画一化しコスト・ダウンにもチャレンジがみられます。 新装備として特筆すべきは蒸気式カタパルトに代わり、リニアモーターを利用した電磁式カタパルトの採用、艦載機の機体重量に応じて射出力の微調整ができるようになりました。 着艦システム（アレスティング・ワイヤー）を油圧制動から電動ターボを採用、減速力をコントロールしつつ艦載機への負荷を抑えることができるようになりました。 心臓部の原子炉もニミッツ級以来のＡ２Ｗ型から４２ぶりに更新され、Ａ１Ｂ加圧水型２基となりさらに軽量小型化が図られています。 これにより５０年間、燃料棒が交換不要になりました。 発電量はニミッツ級（６．４万ｋｗ）の３倍で１９．２万ｋｗです。 外観ではアイランドに傾斜をつけてステルス性を高め、極端に後方よりに配置し、舷側エレベーターが旧来の第３エレベーターを廃し３基になっています。 甲板形状をほぼ左右対称とし、フライト・オペレーションの効率化が達成されています。 データでは艦載機の１時間当たりの発艦回数が約２０％増加したとあります。 あらゆる側面で機械化が進み、艦に携わるクルーが従来の３，２００名から２，１８０名に減員されています。 これらのことから艦内には余剰スペースが生まれ、通路、配管、弾薬庫、居住区、生活物資の備蓄などに有効活用できるようになりました。 さらに、将来の様々な追加システムを受容できるとされています。また、補給を随伴艦から受ける必要も少なくなると言われています。 艦首錨はこれまで廃艦された艦のおさがりを頂いてきましたが、はじめて新調したものが用意されました。 なので今までとは違う型の主錨です。 フォードの就役でエンタープライズＣＶＮ−６５が退役しています。 この先、フォード級により順次ニミッツ級が退役していく予定だそうです。 フォード級２番艦ジョン・Ｆ・ケネディＣＶＮ−７９、起工２０１５年８月２２日、進水２０１９年、就役２０２４年予定。 ３番艦エンタープライズＣＶＮ−８０、起工２０２０年予定、進水２０２５年予定、就役２０２７年。 ４番艦２０２３起工予定、５番艦２０２７年起工予定で計画中。 艦名予想はトマス・ジェファーソン、ジョン・アダムズ？？オバマさん、トランプさんはちょっと… なかなか実現しないユナイテッド・ステーツはもっと未来かな。 ちなみに、空母への女性クルー配置が始まったのは１９９４年からですが、フォードでは全クルー（パイロット含む）約５０００名のうち約１８％が女性だそうです。 それが理由か判りませんが、なんとここに至り艦内トイレには男性用小便器が無いとのことです。 これが一番のトピックかも・・・？！
トランプ大統領来日記念。 起工２００３年９月６日、進水２００６年１０月９日、就役２００９年１月１０日。 ニミッツ級１０番艦。 インシグニア中央の黄色の機体シルエットはパパブッシュ氏の愛機ＴＢＦアベンジャーを模っています。 ジョージ・ハーバート・ウォ−カー・ブッシュ。海軍パイロット、下院議員、ＣＩＡ長官、第４３代副大統領を歴任後レーガン政権を継ぐかたちで第４１代大統領に就任しました。 在任中は、米ソ冷戦終結後、良くも悪くも無法状態となった中東情勢の中、イラクと対峙し、対テロ、武力による平和維持活動の名のもと、再び戦闘と混乱の時代となりました。 ブッシュｊｒ氏がパパ空母の就役を祝福したのがまことに印象的でした。
ＧＷの横浜には大型客船が数多く来航しました。Ｒ元．５．５ 大黒ふ頭
名古屋港初寄港 2019.3.24. 2枚目
名古屋港初寄港 2019.3.24.
稚内〜利尻礼文航路