素晴らしいですね。水を張った水田がさらなる演出をしていますね。
このような画を拝見していると、また、近江長岡に足を運びたくなります。

新幹線と風景の調和が素晴らしいですね。
全長400mの存在感は遠景描写でも魅力がありますね。

被写体として新幹線は在来線より存在感が強く高速スリリングで、どのような撮影方法でも写していておもしろいです。
車両としてのおもしろさはバリエーション豊富な在来線かもしれませんが(笑)

srs223jrさん、こんばんは。
この編成が歴代新幹線の車両、編成の中で「王」だと思います。
昨今の「速さ」や「乗車定員」ばかりを追い求める車両コンセプトとは大きく違った、乗客思いの「快適性」「居住性」「面白み」を兼ね揃えた名車ですよ！
（「速さ」を追求しなさ過ぎたため短命に終わったのは皮肉なことですが）
現在も「MAX」なる詰め込み新幹線が走っていますが、「質」がまったく異なると思います。
聞こえてますか、JREの開発担当さん？

ＪＲＥの場合乗客が多いからああゆう新幹線が出来たのでは？
ＭＡＸの場合は朝などのラッシュ時や多客時の着席を重点に置いているので
写真のＶ編成とは目的が違いますね。
ＭＡＸもどんな時でも立ち客を減らし出来るだけ座ってもらおう・・
という乗客思いの車両だと思いますよ。
シートはそこそこでも座れれば立つよりかは幾分楽ですから。
自分だったら折角高い運賃払って立つのは凄い嫌ですけどね
なぜこの車両は出来たのかなぜこの線を走っているのか
を考えると鉄道趣味ってもっと面白くなるとおもいますよ。

１００系は２階建てで食堂やビュッフェなどいろいろ
設備ありましたよねｗ
写真のＶ編成は２階建て１階席で映画流すなど景色見えない
人のことも考えてあり今でもＶ編成を超える新幹線はないですね
確か速度も２３０ｋｍと普通の１００系より高かったような・・・

ダブルデッカーをはさんだ堂々たる16両の100系・・・。
とても懐かしいです。やっぱり100系はこの姿が一番輝いて見えます。

昔はこの100系ひかり（編成は多少違ったかもしれませんが）に乗って、名古屋から福岡の祖母のところへ行きました。一番の思い出は、2階の食堂車で夕食を食べたことです。
ただ、そのころはまだ小さかったので、名古屋〜博多間をひかり号で移動するとかなり待ちくたびれていました。
でも、考えてみると100系に「遊び心」のある設備があったのは、乗車時間が長かったことも一因だと思います。
長い乗車時間で、退屈したり、お腹がすいたりすることがあるでしょうからね。
最近の新幹線の高速化は、目的地へ早く着けるというプラス面はありますが、反面、そういった「遊び心」というものをかなり失ったような気がします。

新幹線に対する思い。皆様それぞれにあるようですね。

時代の流れ、効率化、大量輸送の必要性、いろいろと理由はあるにせよ、ビジネス客の利便ばかりを意識した流れになっています。
乗客の中には「旅」を楽しみたい人、レジャー客もいるので、そんな人たちを満足させる列車、日本の鉄道のフラッグシップを担う列車を開発し、何本か走らせてくれたらなぁ・・なんて思います。

世界に冠たるSHINKANSEN　今の設備じゃ寒すぎる・・・そう思っている人も少なくないはずですよね。。。

2階建てが本当に欲しいのはむしろJR東海だと思いますよ。

会社の屋台骨だというのに、航空との激しい競争に晒されていて手を抜くわけには行かない。
それでいて、増発の余裕もほとんど無い訳ですからね。

新幹線はあまり好きではありませんが
0系や100系・200系は新幹線の名車ですよ。
今みたいにただ早ければいい思想はいけないですよ。