C59182さん　こんばんわ
スーパーあずさやスーパーひたちのようにかっとばす特急もありますが、この手の”ちんたら特急”は車内で宴会をやる人には良いですが、先を急ぐ人にとっては詐欺のようにも思えます。急行をなくして特急に一本化してしまった(全部ではないですが）弊害ではないでしょうか？

スーパーと付くのは詐欺のスーパーあずさ？かっ飛ばすって運行している筋の前を空けているだけで、貨物や普通が居なければE257でも１８３系でも同じ時間筋で運行できる様になっているのが中央東線のダイヤですが。
鈍足特急ははまかいじ１８５系のみですが。

名無しの電車区出張所さんのご指摘の通りスーパーあずさとあずさでは停車駅は若干異なりますが、所要時間は10分程度しか変わらないようですね。しかし先を急ぐ利用者にとっては停車駅が多いとイライラさせられるものです。小生は時折あずさ３号を利用しますが、新宿松本間で15駅に停車します。塩山以降は隔駅停車といった感じでやはり特別急行という名がふさわしいとは思えませんね。

いろいろご意見はおありだと思いますが、東北・高崎線という路線は栃木、群馬から東京まで乗りとおす客が意外にも多いのですよ。
つまり、普通電車じゃ宇都宮・高崎から上野までずっと座れなかったということなど日常茶飯事なわけです。
そういう乗客の多い中で埼玉県内から乗る客なんて乗ったら座れず終着までという感じで可哀想ですよ。

ですから、足が遅かろうが座れる余地のあるこういう列車の存在は有難いのですよ。
急ぐ客だったら新幹線使っちゃいますから。

中央東線の特急は、朝は以前はかいじが有ったのであずさは停車駅が少なかったのですが、長野県民の希望で、あずさにしてしまったために、かいじの停車駅までフォローしなくてはいけなくなり、停車駅は多くなっています。
私も個人的には、特急はあずさ系統、急行復活でかいじで良いと思っています。車両は同じ車両を使用で。噂によれば、後継の車両は一括入れ替えで９＋３両編成でＥ359との噂がありますが、統一できれば運用上使用しやすくなります。その時に急行復活を希望したいものです。

梶が谷駅ではなく
溝の口駅です。

失礼しましたm(__)m