おっくん様、こんばんは。
昔は401系と701系が西武の顔でしたね。多摩川線ではお世話になったものです。401系と701系が引退したとき、僕は401系の記念列車で池袋から西武球場前まで行きました。その時初めて池袋線と新宿線に乗りました。池袋線は複々線化工事の真っ最中でした。複々線化工事を見てると地元の小田急より進んでいたので、うらやましいと感じたほどです。
西武球場前に到着後、外はものすごく寒かったです。帰りは701系の記念列車に乗って、西武新宿へ戻るはずでしたが、寒くて電車を乗り継ぎそのまま西武新宿へ戻ってしまいました。701系は小さかった頃、グループ会社の伊豆箱根鉄道で見ましたよ。

　７０１系と共に新宿線用として改造された系列ですが、当時この連結可能
グループは全て池袋線に集約されていた為、新宿線沿線の私はなかなか見る事
が出来ませんでした。
（この当時連結相手の制限されるグループが何種類も出来てしまったので
　萩山分割がある新宿線を避けて、連結回数の少ない池袋線にまわされていた）

　あとモーター部品の一部が１０１系のものなので、７０１系と音が微妙に
違ったりします。

　廃車後は２０ｍ３扉２連で冷房付きというお手ごろの為、何と全編成地方
私鉄に譲渡されています。全車両譲渡の快挙は１５１系以来ですね。

こうやま様、こんばんは。
武蔵境駅も中央線の高架化工事で西武線側にも変化が出てきていますね。中央線の上り線が仮線に移ってから乗り換え時間が少し長くなったような感じがします。夏には中央線の下り線も仮線に変わるので、こっちの乗り換え時間も長くなりそうでしょう。
多摩川線は他の西武線とつながっていませんが、券売機だけでもパスネットが使用できたらいいですけど、本数が多かったり、利用客もそれほど多い、というわけではありませんからね。西ヶ原から多磨に東京外大のキャンパスが移動してきたのでそこに通っている学生さんは多いと思います。休日には多摩川競艇場でレースが開催されますし…。
レオカードのみが使える自動券売機は本当に時代の流れを感じます。

経堂工場様、こんばんは。
僕は西武遊園地駅に2度言ったことがあります。遊園地で遊んだことと、あとは西側にある多摩湖を見たことがあります。あそこは自然が多くていいですね。僕の通っていた高校の友人も夏休み、西武園ゆうえんちでアルバイトをした、とか言ってました。

西武遊園地駅ですが、夜は静かみたいですね。西武遊園地と言うつながりで今から3年前、乗客同士が口論になり、被害者が加害者から暴行を受け命を落とした、という事件がありましたね。僕もあの報道を見ましたが、本当に痛々しかったと思います。ちょっとしたことで大事件に発展してしまったのでびっくりしました。駅でこのような悲惨な事件が再び起きないことを願うばかりです。

　行楽用の短距離支線は、どこもこんなものですよね。
府中競馬正門前とか嵐山もそうです。

　あと反対側の出口（写真奥）は住宅街になっていて、平日の朝夕はそれなり
に通勤客があります。

No.65 のレスに似ていましたね・・・
ごめんなさい。だけどこれは、僕が撮ったものです。

はじめまして。じゅんΨと申します。
僕は名鉄と西武が好きな小５です。
西武についてはよく分からなくて・・・
9000系と2000N系の違いがよく分かりません。教えてください。
(西武鉄道大好き君とは離れた親友です）

僕はたまに名鉄の方と模型の方にjunyaという名前で出ています。

　新２０００系は全て新造のチョッパ制御、９０００系は当初機器流用でした
がＶＶＶＦ化されつつある、という事が違います。
また９０００系の補助部品の一部は６０００系のものが使われています。

なるほど、機器がちがうのですね。
外見はこのヘッドマークをつけないかぎり同じようにみえますが・・・
よく分かりました。参考にします。

　ちなみに外見の違いも少しあげると

正面
　手すり：２０００は銀、９０００は黒
　電気連結器：２０００はある、９０００はない
側面
　方向幕：２０００は種別行先一体、９０００は分離
　車側灯：２０００は赤、９０００は点灯していないと緑
車内
　扉上ＬＥＤ案内：２０００はない、９０００はある
　連結面冷暖房ランプ：２０００はない、９０００はある
　車内座席占有ライン：２０００はない、９０００はある
運転室
　メーター：２０００は２つ、９０００は３つ

正面の幕にローマ字が入っているかいないかでも分かりますよ〜

これは２００５０系という形式だと思います。（６０００で言う６０５０みたいなもの）ちなみに池袋線に１編成、新宿線に３，４編成くらい在籍しています。

　正確に切り離して２００５０系だと言う話は聞いたことがありません。
この場合あくまでも２００００系の５０番台となりますね。

　ちなみ東武の場合はちゃんと２００５０系で切り離しています。
他社を見ても３０５０系や５２００系が、３０００系や５０００系と同じか
違うかというものは、微妙な所で各社独自の定義があります。

　かと思えば１０１系の様に製造番号の区切りが無いものもあります。

＞OSAKI様
こうやま様が仰っているとおり、これは20000系の8両固定編成であり、
事実上の50番台ですが、20050系という呼び方は聞いたことがありません。
また、50番台ではありますが、20000系50番台と呼んでいる人はあまりいないと思います。20000系の場合は50番台でも20000系と呼ぶのが妥当なようです。
6050系についても、「6050系」という呼び方は正式な物とは限りません。
しかし車両をどう呼ぶかは個人の考え方によりますので、
個人の自由、と言ったところでしょうか。

＞こうやま様
西武が製造番号を本格的にキッチリ付けるようになったのは、おそらく2000系からですね。101系列では、２連を飛び番で作ったら番号が足りなくなって若番になってしまった、という製造年次と番号が比例しない変な車番があります。

ちなみに20000系の8連は、池袋線に20051Fが1編成、
新宿線に20052,53,54,55,56Fの5編成が在籍しています。
また6月末には20057Fが導入されるようです。

そうだったのですか。しりませんでした。ご教授ありがとうござます。２００５０、６０５０というのはウチの学校の部でなぜかこのように言われていたので・・・

似ている理由は作った時期が近いからだと思います。

＞似ている理由は作った時期が近いからだと思います。
特に関係無いです。京王８０００系と西武６０００系は日立製のＧＴＯ素子ＶＶＶＦインバータを使用しているからです。
他にも東急８５００系（８５４２Ｆ）のＶＶＶＦ試験車と２０００系も準じた音になっています。

>>6000系は、VVVFの音がどこと無く京王8000系に似ているような気がします

私もそう思います。でも若干違う気がしますね。あと京王の６０００、７０００はＮ２０００、２０００、３０００、Ｎ１０１、３０１と起動音と空気音が似ていると思うのですが・・・

　西武１０１、京王５０００、東武８０００のブレーキが緩む音も同じですね
ゆるめるたびに「ピシューッ、パシューッ」と言うかっこいい？音がして
あまり高速感が感じられない西武や東武にしては、いい音と思いました。

VVVF制御装置は西武6000系がVFG-HR1820B形・京王8000系がVFG-HR1820C形と
同系列で、形状もほぼ同じです。車体は西武6000系・京王8000系とも
東急車輌が作ったので（その後西武6050系が日立・京王8000系が日車製で
作られましたが）とてもよく似ています。目立った違いとしては、ドア窓形状、
戸袋窓の大きさと幕板の広さでしょうか。

＞tanuki様
京王6000/7000系と西武の2000/2000N/3000系はほぼ同じ制御装置（MMC-HTR-20系列）なので音もよく似ています。この制御装置は他に東急8000系列も採用しています。京王6000/7000系西武101/101N/301系とは機器が全く異なりますが、東急8500系前期形モーターは高速域で西武101系に似た音を出すようです。ブレーキの音ですが京王6000/7000系と西武2000系/2000N系/3000系は同じHRD形ブレーキを採用しているので音が似ています。尚、西武101/101N/301系はHSCブレーキなので全く異なります。

＞こうやま様
「ピシューッ、パシューッ」という音のブレーキは
味があって良いですね。西武101系も昔はこの音でしたが、
１９９０年代初頭までに全車「ツスゥゥゥン」という音のブレーキ制御装置
に交換されました。（制御器の形も箱形になった）このブレーキ音は京王3000系
の一部でも聞くことが出来ますね。ちなみに近江鉄道に譲渡された西武701系の中に、「ピシューッ、パシューッ」という音の制御装置が、
譲渡時に101系から流用されたようです。ちなみに個人的には
地下鉄東西線5000系の「ピシュウゥゥッ！！」という豪快な音を出す
ブレーキや今は亡きJR301系のあの蒸発するような音のブレーキが好みです。

長くなってしまいましたm(_ _)m　それでは。

　２０００系は新旧でブレーキのゆるむ音が、微妙に違いますね。

P.S.＞フック船長
　そうでしたか。あの音がもう聞けないのは残念です。

黄色の電車ばかりの西武に青い6000系が登場したのは
画期的なことだったんでしょうね。少し前まで6000系に乗ると最新車両
だなぁと思いましたが、それも20000系に取って代わられてしまいました。

＞こうやま様
旧2000系と新2000系のブレーキ制御装置は同じ形に見えますが、
やはり製造年次によって違いがあるのでしょうか。
追伸　ちなみに僕のHNはフック「駅」長ですので宜しくお願いします。

＞フック駅長（失礼しました）

　新２０００系の方が、ブレーキの緩む音が若干しぼんで聞こえます。
ただし逃げを打っておくと（苦笑）その違いに気づいたのはデピュー時の事
だったので、現在は機器が交換されている可能性もあり得ます。

　違いといえば、車内放送の音質ですね。新２０００系からは東急などで使わ
れている重低音になりましたが、旧２０００系と連結すると昔のカスレ音
しか出ません。

>>あしがら・えのしま号さん、tanukiさん、フック駅長さん
遅くなりましたがご教示ありがとうございました。

　その通りです。

　この旧線は仏子側から現路線の南を走り（南側の架線柱が１本南にずれて
います）学校と西の駐車場の中央を通り、旧鉄橋まで走ります。

　以下のリンクが詳しいでしょう。
http://hkuma.com/rail/motoka1.html