＞この車種は、多摩川線ではよく撮れますが、本線運用＆優等運用に入っている写真は、早めに撮らないとあぶない車種かもしれません。

ではなく、
＞この車種は、多摩川線ではよく撮れますが、本線運用＆優等運用に入っている時は、早めに撮らないとあぶない車種かもしれません。

です。

西武かわらばん９月号によると、秩父線全通３５周年で一本が窓周りグレーの旧塗装になります。
たぶん池袋線に配置されている旧１０１の２本のうちのどちらかだと思いますが．．．

１本なんて何処にも書いてないですが。実際は(略

こんばんは。
旧塗装色が復活するんですね。
昭和時代だったころの奮闘姿が甦るということになるね。１本と言うことは粘るしかありませんな〜。

＞この車種は、多摩川線ではよく撮れますが、本線運用＆優等運用に入っている時は、早めに撮らないとあぶない車種かもしれません。
→意味良くわからない。

初めまして。
西武ファンと言います。

新２０００系に似ている、９０００系も、
こんな感じで製造されたんでしょうね。

西武ファンさん、

９０００系もこんな感じで造られていたのだと思います。（屋根の肩がすこし違いますね）火花が出てていかにも工場らしい光景です。
最新の２００００系では火花が出ないような溶接をしているそうで、そちらの製造風景もぜひ見てみたいものです

初めまして、西武ファンです。
ここは、確か、所沢〜秋津までの、ところでしたね。
小さな小道で撮ったと思うのですが・・・。

なかなか、撮影が上手いですね！
僕なんて、いつも、駅撮りとかしかできません(・・)

鉄道写真も時々投稿していますが、どちらかといえばデジカメを趣味で扱っている者です。
えっと〜光学はレンズを伸ばすだけですので、画質が荒くなることはありません。
画質が荒くなっているのは「デジタルズーム」を使用した、ということですよね？(^^;

あしがら・えのしま号様、こんばんは。
前面種別幕が故障で非英字幕になったのですね。東横線旧幕だけでなく、小田急や京王の旧幕も懐かしい限りです。もし行先幕が故障したらそっちも非英字幕になるのですかね…。

いや〜赤電って見るだけで感動してしまいます。
451系は最初クモハ451形だけ登場してクハ1411形と組んでて
あとで451系純正？のクハ1471形が作られて編成を組んだんですよね。

　写真はまさに、私の鉄道趣味の原点の頃のものですね。

　４５１系は７０１系が出るまでの西武電車としては製造期間が比較的長く
製造時や製造後の変遷がかなりあります。主なものを並べると

・塗装
　当初は黄色と茶色で正面が直線。次世代の５５１系から写真の塗装に。

・尾灯
　当初は外バメ式で、高田馬場での急カーブを考慮して、上下方向で外側
寄りと内側寄りに分かれていた。赤色塗装になった後暫くして埋込みに。
この頃の茶色塗装や外バメ式尾灯の写真は、今としてはかなりレア物です。

・通風器と車側灯
　前期型はガーランド型と長円車側灯で、後期型はグローブ型と真円車側灯
この為後期型は一見すると４１１系と区別がつき難い。

・モーターの抜き差し
　クモハがクハになったり、クハがクモハになったりしている。
この為ガーランド型ベンチレーターのクハ１４７１は数が少ない。

・連結相手
　当初は写真のクハ１４１１のみ。
　その後クハ１４５１が作られたが、クモハ４１１の相棒がクハ１４５１に
なったので、クモハ４５１の相棒はクハ１４７１に改番（ややこしい…）
　ｃＭＴＴＭｃの４連も作られたが、一部のＴＴがＭＴに改造されて、
ｃＭＴＭＴＴＭｃの６連も登場（これは５５１系で似た事をしている）
　最後に割と説明の容易なクハ１６５１が参加。

　等ですか。後にほぼ同一の正面を持つ２連として、４１１系と５７１系が
登場しています。５７１系は三岐鉄道に１本が譲渡されたのみです。

おっくん さん＞レスありがとうございます。こんな写真で良かったですか？
こうやま さん＞西武の新型はともかく、旧型は訳がわからないので、毎度の鑑定（？）につき感謝しております。

ドアがステンレスのものに交換されてますね。

いいですね〜この時代の写真に飢えてます。先頭は501系ですかね？
うしろは701？かな？教えてください。

これ、後撃ちですので、先頭・後ろって言ってしまうと、ややこしくなります。
写真でいうところの
奥側（池袋寄）は701系4連です。
手前側（飯能寄）は（たぶん）501系です。
4+4の8連であることは、数秒後に撮った別のコマで確認しています。

西武の旧型は奥が深いので、自信がありません。

501系には三岐で何度か乗りましたので西武時代には興味あります。
西武旧型車（赤電）はほんとよくわからないですよね。改番改造組成の変更ありすぎで。
赤電の写真これからも見せてください。

　先頭は二代目５０１系ですね。車体は国鉄７０系全金属車のコピーです。
ボロそうに見えますが全金属製で、モーター出力も強力です。
車側灯がこの先頭車だけ３つあると言う珍しい特徴も持ちます。

　中間車には２種類あり、初代５０１系（後の３５１系）の半鋼製サハを
奪ってきたのと、中間車も先頭車と同じ全金属車なのと２種類あります。
この写真は後者ですね。私の住む新宿線には前者しか走らなかったので
後者は一回しか見た事がありません。

　またローカル私鉄に売る際、前者の編成では中間車だけ老朽化したので
後者の中間車に差し替えたケースもあります。

　この頃の池袋線は平日朝夕の優等を除くと殆どが４＋４＝８連でした。
この当時関東の私鉄で昼も８連だったのは小田急など僅かで、新宿線もまだ
優等が４連で走っていました。

こうやまさん、フォローありがとうございます。
いかんせん、写真は撮ってアップしたものの、あとのフォローがなってない富久湯でした。

ごんのしま彦左衛門様、こんばんは。
旧レッドアロー、現在は富山地方鉄道で第二の人生を過ごしていますね。トミックスでもレッドアローの模型が発売されていました。「さよならレッドアロー5000」の限定セットだったと思うのですが、レッドアローと機関車のピンバッチがありました。最近は見かけなくなりました。

　ＪＲの寝台客車や５８３系とそっくりでしたよね。