連結２人乗りさん、こんばんは。
奥の駅舎がきれいですから、池ノ上駅の吉祥寺寄りで撮影しましたね。線路際で布団を乾かす光景は結構珍しいように僕は思います。

連結２人乗りさんは特に秘すと言っています。
空気を読みましょう。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑さん、アドバイスありがとうございます。
連結２人乗りさん、撮影場所を明かしてしまってごめんなさい。後ろの駅舎が新しくて池ノ上、と答えてしまいました。

しろともさん、こんにちは。
リニューアル前の3027F、そして渋谷駅の背景が懐かしいですね。線路の隣は東急玉川線の廃止後、路線バスが走っていました。ここにはターンテーブルがあったのを今でも憶えています。しかし道玄坂地区の再開発に伴い94年6月30日を持って、ここから発着するバス路線は西口ターミナルに移動し、数年経つと井の頭線のホームから銀座線やバスの車両を見ることが出来なくなりました。あの頃の渋谷は空が広かった、そんなことを僕は思い出しました。

Ａ80＆481さん　こんばんは。
たまたま東京へ行ったときに、たまには井の頭線でも撮るべかと思って撮影しました。
当然、当時は当たり前の風景だったんですが、10年以上もたてば風景も変わってるんですね。

恐らく寿命も長くないでしょう6000系にわざわざLCDを採用するんですね

6020番台はご存知のように，初期の7000系より若いですし，6000系の中では寿命が残っている方ですし，6000系でネックになっている窓枠も，方式が変更になっていて，案外残存するのではないでしょうか？
だから，バリアフリーに対応させるべく，このような準備工事をしていると思います．

　学生相手の短い路線だから、部品が続く限り残るんじゃないの。

インターネット上での言語の使い方を注意すべきではないでしょうか？
一応ネット上では相手が分からないのですから、タメ口で書き込むべきではないと思いますが．．．

アトムさん、こんばんは。
確かに古臭くはならない車両かもしれませんね。帯の色が変わりましたが、それも今では板につき、ベアメタに帯の最近の車両よりも鮮やかで好ましいくらいだと思います。
雨の中、顔を傾けて通過してゆく6000系、シャープに捉えられていてきれいです。後に9000系8連をしたがえていますが、6000系のサイドがまったく写っていないため、まるで顔だけクリームの8000系のような編成のようで不思議さも楽しめるアングルですね。

MSさん、こんばんは。
投稿の狙いを分かって頂けて、恐縮です。

でも、京王の他の車両は白いお面を被っていますから、これを見ても違和感なしですね。

6000系の10連にも見えますね。6000系の先頭車にもシングルアームパンタが載っているためでしょうか。
ちなみに、撮影地はどのあたりでしょうか。飛田給あたりだとは思いますが……。

武蔵野台−飛田給の間です。後方に武蔵野台駅が見えます。
カーブの途中の踏切からで、上りも下りも綺麗な編成写真が撮れます。

行ってみようと思います。
望遠レンズがないので、カッコ悪い写真になるのが

東府中の住人さん、こんにちは。
9030系は都営線直通運用をメインに製造された車両ですから、確かに撮りにくかったり、見かけることの少ない車両というイメージがありますね。数年前までは7000系10連固定編成も日中見かけることの少ない車両でした。
9030系は先月ぐらいから府中方面にも顔を出すようになったそうですが、これは走行距離の関係が絡んでいると思います。9030系は今年度、30両(10両固定3編成)製造されます。本当は8連固定を導入し6030系を置き換えたほうがいいと思うのは僕だけでしょうか？

京王板でははじめてとなります、よろしくお願いします。
以前は、競馬場線には6000系の2連が走っていたと思います。6000系の廃車が進行し、代わりに8000系が充当されているのでしょうか。それとも一時的なものなのかはわかりませんが。
8000系の8連は他形式と併結できないため、ローカル運用に回されてしまったのではないでしょうか。
それにしても、やっぱり空気輸送のようですね。

休日ダイヤは8連ですよ。

レスが大変遅くなり大変失礼いたします。

撮影当日は東京競馬場でのイベントはありませんでした。以前は2両だったのに8両になったのかと思ったら休日は8連で運転されるんですね。京王力さんありがとうございました。