EF57 4さん、こんばんは。
長津田検車区は田園都市線・大井町線・こどもの国線用車両が所属していますが、メトロ車や東武車がラッシュ終了後に入庫し、夕方から夜間にかけて出庫したり、東武車が終電から始発にかけて検車区内で過ごします。これは走行距離調整が目的みたいです。(逆に東武の南栗橋検修区においてもデータイムと終電から始発にかけて東急やメトロ車の留置運用がある)

EKTAさん、こんにちは。
1988(昭和63)年から1994(平成6)年までに42編成(追加として2001年に製造された中目黒事故代替車も含む)製造された03系のうち、15編成目までが幕車です。「武蔵小杉」の幕を出す車両は東横線9000系と日比谷線03系の15編成目までですが、LEDと違ってどこか優しい表情に見えます。

現在東横線では5050系導入により、9000系の大井町線転用が進められているだけでなく、日比谷線直通列車の減便も進んでいます。最近はどちらも記録が大事であることを実感せずにはいられませんね。

kuitann2さん、こんばんは。
5000系は田園都市線用ですが、昨年3編成(5118・19・22F)が東横線帯になり、現在に至っています。東横線で活躍する3編成のうち、5118と19の2編成のサハ5400・5500番台に関しては種別と行先表示が分けられています。種別部分は幕で、行先部分は3色LED、ドアは209系タイプであるのが特徴です。これら2編成は東横線に在籍する5050系も含め、ちょっと異様な編成でもあるようです。

しろともさん、こんばんは。
日比谷線に乗り入れていた頃の7000系ですが、7700系と違い正面の赤帯の太さが違いますね。僕が物心ついたとき日比谷線に乗り入れる東急車は1000系だったので、7000系に関しては写真でしか見たことがありません。

北千住駅の印象も今とは大幅に異なりますね。今は1Fホームが東武線、2Fが改札口、3Fが日比谷線ホームになっていますが、撮影した当時はこの駅に半蔵門線に乗り入れる車両がやってくるとは誰が思ったことでしょう。かつて日比谷線下り列車が発着していたホームには現在、浅草行きや朝ラッシュ時には半蔵門線直通列車が発着しています。

最後に、画像の編成は大阪府南部を走る水間鉄道に譲渡され7003Fとして活躍していましたが非冷房車だったため運用終了したとの情報があります。現在は貝塚駅に留置しております。

この写真ですが、赤帯が太いのは7000系のみです。
また、��以前より細くなった�≠ﾌではなく、7700系より後に赤帯を入れたため太帯にして識別できるようにしたのです(7700系は当初から細い赤帯)。

これはもともと、7700系には赤帯を入れて無塗装の7000系との識別点としていたものが、東急の方針変更で7000系にも赤帯を入れることになったことに伴うものです。