東横特急大好き様、こんばんは。
台風の影響で鉄道の日記念の臨時列車はほとんど運休になってしまう中、もみじ号は運行されたのですね。非常時にしか使うことの無い「北千住」表示も新鮮さを感じます。押上〜曳舟間は日中3本しか走っていませんが、北千住まで向かう各駅停車があれば便利だと僕は思います。

ＴＳＵＢＡＭＥ７８７様、こんにちは。
目黒線に様変わりしてしまった旧目蒲線奥沢車庫ですね。夏休み開催されたスタンプラリーや吉祥寺にユザワヤが無かった頃は僕も目蒲線を使いました。
東京を走る電車の中ではどこかのんびりした雰囲気がありました。

目蒲線が目黒線、多摩川線に分断された後、友人は「多摩川駅や蒲田駅の接続が悪くなった」と言っています。特に蒲田駅ですが、多摩川線のドアが開いた直後に池上線のドアが閉まることも日常です。東急お客様センターに分断時から電話を入れても改善されてないので、彼はそのことに大きな怒りを感じています。
目蒲線は東急発祥の路線なのに、目黒線と多摩川線に分断されてからこんなに悪くなってしまったのが僕は信じられません。

>チョコボ＆黒チョコボさんレスありがとうございます。
接続の件ですが私が思うにかなり厳しい難題かと思います。
多摩川線や目黒線は各線と接続をとっているためあっちを立たすとこっちがたたないという状況ではないでしょうか？接続利用者数が多いほうが優先されることもありますので蒲田で多摩川→池上の乗り換え利用者は正直多いほうではないように見受けられます。
多摩川線→目黒線は確かに乗り換え接続ともに不便ですが私などはかえって東横線から乗り換え利用する身にとっては大変便利になりました。
鉄道会社もいろいろな利用者に対して利便性を向上させる必要がありますが乗り換えが多すぎてやはりどこかが犠牲にならざる得ない状況ですね。

keiden様、こんばんは。
8500系は田園都市線でお馴染みの顔ですね。昨年は半蔵門線が押上まで開通し、東武線との乗り入れが開始され、埼玉県の南栗橋まで走るようになりました。
東武線内でも8500系を見る機会は多いかと思われます。
話を変えますが、僕は多摩川花火大会が開催された8/21、友人とつくし野駅から長津田車庫までの道を散策しました。周りの空気は綺麗で、閑静な住宅街を歩きながら長津田車庫に着きました。友人は長津田から車庫まで歩くと遠い、と言ってました。
田園都市線沿線は自然が残っていていいですね。

8000系からです。
大井町線のはともかく、東横線のは
廃車が進んでるので、撮影はお早めに・・・

今となっては希少な幕車ですね。

昭和４４年（１９６９年）からで、東急がワンハンドルの先駆だったんですから、見たことも無いマスコンに、そりゃあワクワクしたものです！！！

シロイシ宏樹さんこんばんは。
大雨の中の撮影お疲れ様でした。
両日とも、1000系の相互直通運転開始40周年のHM付きの編成が来るかと期待しましたが、両日とも来たのは普通の編成で、ただみなとみらい号のHMが付いているだけでした。
みなとみらい線が開通してからは、やけに臨時列車が多く走るようになりましたね。こういうのは良い事ですが、この臨時列車が好評で定期列車化になってくれれば良いなと思っています。

東横特急大好き様、こんばんは。
今年はメトロ（営団）日比谷線と東横線の相互直通運転から40周年ですね。昨年は千代田線と小田急線の相互直通運転から25周年だったので、千代田線綾瀬から箱根湯本・片瀬江ノ島行き臨時列車が走りました。千代田線は今年も走りましたが、日比谷線〜東横線直通臨時列車も来年以降も走ってほしいものです。
みなとみらい号の充当車両は1000系だったのですね。メトロ03系には元町中華街表示がありませんが、僕は菊名以西に入る姿が見たいです。
話を戻しますが、「急行北千住」表示は違和感を感じるものです。

「日比谷線直通｜
｜　　急行　　」表示を出してほしいですね。