京急１０００形様、おはようございます。
1000形（旧）も数を減らし、乗り入れ先の路線でも見かける機会が減りましたね。快特から普通車まで1000形（旧）の活躍は幅広いものです。700形やこの1000（旧）も昭和の電車らしさを感じるものです。

富久湯さん、こんにちは。

三崎口が開業する前は「三浦海岸」行きがありましたよね。
当時、逗子線沿線に住んでいた私はなぜ逗子海岸駅行きなのに幕の表示が『逗　子』なの…と、当時不満を持ったものでした。
500系懐かしいですね。これはこれで、いい味出していた車両なんですけど、今ひとつ人気のない車両だったせいか、京急ギャラリーでもあまり写真を見ないですね。
この頃も、逗子線には活気がありました。400系、500系、600系、1000系と…。(^^

富久湯さん、この写真を見て思ったのですが写真の５００形は４両編成ですよね。ということは昭和５５年３月３１日より以前に撮影したものではないかと思うのですが如何でしょう。写真の編成は当時５０７＋５５７＋５５８＋５０８でしたが、昭和５５年３月３１日に５５７が廃車され３両編成になったと思います。同様に５５１・５５３・５５５も廃車されました。

くもゆにさん、東鉄指令さん　こんにちは（亀レス　すみません）
　当時のメモがありませんが、確かに昭和５５年よりも前に撮影したものです。
　記憶では、昭和５２年か、５３年の撮影のはずです（拙稿No.74と同日撮影です）。

こんにちは。
神武寺駅は30年来、変わってませんね〜。ここしばらく訪れてないので、この画像を見てとても懐かしく感じました。
欲を言えば、1000系が白幕で、「逗　子」の表示だったら…と、思ってしまいます。

そう言えば、あの頃と比べて、ホーム屋根の色が変わったかな？

ＴＳＵＢＡＭＥ７８７様、こんにちは。
旧1000の白幕も最近は見かける機会が減ってしまいましたが、日中は車庫でお昼寝状態の日が多いのですね。僕は2連を2本つないだ普通車があったら面白そうな感じがするのですが…。

チョコボ＆黒チョコボさんレスありがとうございます。
たまに２連＋２連の普通も動きますが最近はごらんの通りで２連は日中車庫でお昼寝状態をよく見ます。
白幕でも４連は比較的日中の普通車の運用についているようです。
http://express-coffee.hp.infoseek.co.jp/

　７０００形が川崎にいる姿って今となってはすごく新鮮ですね。
D急行があったころは、新逗子にまで来たことあったもんな…。

パスタ様、おはようございます。
京浜川崎（現京急川崎）も少し前までは京急だけでなく、都営、京成、北総の車両をたくさん見る機会がありました。99年の大改正で京成・北総車の川崎乗入はほとんど羽田空港行きに変わり、京急蒲田以西で日中都営車を見る機会も減ってしまいました。それゆえに変化が大きかったと言えるかもしれません。

京急と東京都との乗り入れは当初は羽田空港を予定していましたが、
当時の空港線が乗り入れ車両を受け入れる規格ではなく、しょうがなく川崎
にしたらしいです。
数十年たってようやく計画通りになったと言うわけです。

京急ダイヤ改正が発表になりました。
羽田〜都心が主体の改正で都営線からの快特が増えるようです。
１０月３０日改正
http://express-coffee.hp.infoseek.co.jp/

上本町行き区間快速様、こんばんは。
京急1000（旧）は普通車運用が目立ちますね。片扉は関東を持つ車両は関東では少ないですので、どこか時代を感じさせます。快特運用はかなりスピードを出しますよ。僕も中学生の時、1000の快特に乗ったことがあります。

パスタさん、こんにちは。
鮫洲駅がまだ地上駅だった頃の写真ですね。(^^

白幕パラダイスですな(笑）。

　毎年夏に開催された三浦海岸フェスティバルに合わせて運転された臨時列車にも使用されていました。

懐かしいですね「ミュージックトレイン号」。
私も一度乗ったことがあります。
座席定員制で、イベントに出演するアイドルが同乗して、
車内でトークショーなどが行われていましたね。