よね様、こんにちは。
シリーズ21の併結を見ると新旧の塗装が見られて楽しそうですね。僕もなかなかこの併結を見る事ができません。近鉄電車で1編成しかないステンレスカー3000とシリーズ21の併結も結構違和感があると思います。
これは日本橋か上本町(地下)で撮影したものですね。

はじめまして
上本町（地下）です
元々ＳＣ０１は生駒越えが不可能なはずなので見られるとしても奈良県内だけとなりますね
シリーズ21との併結が実現したら感動ものですね

　ＳＣ０１とは何ですか？

　確か奈良線の場合瓢箪山以遠の工事が完成したら、全車両直通可能だと
思っていたのですが。
昔の大阪線みたいな走行性能による区間車って、ありましたっけ？

こうやま様、こんにちは。
僕も勉強不足で恐縮ですが、SCとはステンレスカーの略ではないかと思います。

SC01は奈良線よりも京都線系統(橿原線・天理線も含めて)の運用が多いです。
しかし、1編成だけの存在なので運用を追っかけるのは困難なこともあります。
僕はSC01が西大寺車庫で休んでいるところをよく見かけます。SC01は近鉄唯一のステンレスカー車ですから、結構違和感が感じられます。

こんにちは。
＞＞こうやまさん・チョコボ＆黒チョコボさん
＞ＳＣ
私も京阪奈方面のことはほとんど知らないのですが、「ＳＣ」というのは３０００系を表す電算記号のはずです。近鉄では、たいてい車両の形式ごとに電算記号がつけられています。（同じ形式でも、奈良線系統で使われているのと大阪・名古屋線系統で用いられているのでは電算記号が違ったり、逆に形式が違っても数字を変えることで同じ電算記号を使っている場合もありますが）

　系列別に編成を表す略号ですか。

　そう言えば名鉄や小田急にもそんなのありましたね。

　まぁ３０００番台は奈良線用でなく、京都線用でしからね。

きんめい様、こんばんは。
鶴橋駅に到着しようとしていますね。僕は8000系を京都線系統(橿原線・天理線も含む)で見かける事が非常に多いです。奈良線の場合だとシリーズ21かLCカーの快速急行・急行運用をよく見かけます．

チョコボ＆黒チョコボさん、こんばんは。
ツッコミで申し訳ありませんが、ここは今里駅です・・。

＞奈良線の場合だとシリーズ21かLCカーの快速急行・急行運用をよく見かけます．
そうですね。8000系だと普通・準急運用とかが目立ちます。

きんめい様
今里なのですね。鶴橋かと思ってました。今里〜鶴橋間は方向別複々線なのでいろんな近鉄車両を撮影できて楽しそうですね。

　この時期の近鉄は通風器が箱型からラインデリアになるに従い、番号を
＊＊＊＊系から＊＊１０系と改めた車両が非常に多いのですが、８０００系は
９００系を組み込む事を想定していたので一部の製造番号が大きい為、８０
１０系が使えずに８０００系のままラインデリア系列になりましたね。
近鉄通勤車で一番製造量数が多くなったのも、それが理由です。

（ちなみ南大阪線は製造本数の都合から、６０１０系でなく６０２０系）

　この写真も屋根が低いのでラインデリア装備車と思われますが、箱型通風
器装備の８０００系は（爆破事件の廃車体流用も含めて）もう残っていません
でしたっけ？

本当にスミマセン。たびたび撮影データを書き込むのをわすれて・・・

　2002.9.27 馬道にて

　実際の所、経営体が移管しても１０年前後で廃止を余儀なくされた鉄道は
多いので、うかうか出来ないでしょうね。

こんばんは。
三岐は近鉄からの移管後10年間という期限で自治体からの補助を受けているので、こうやまさんのおっしゃる通りうかうかできないでしょうね。特に10年後。しかし、北勢線も様々な集客努力をしているのでなんとか盛り返して欲しいです！(地元なのでつい力が入ってしまう(^^ゞ)

車両限界までの大型車両で１３０キロ対応の２２０００は見ごたえも迫力も写しがいもありますよね＾＾

左の制限は表示は撮影制限では＾＾
しかも注意信号さらに＾＾

つまらない冗談をｍ（＿）ｍ失礼しました^^

上本町行き区間快速さん、こんばんは。
１０年くらい前にこの写真と同じようなビスタカーに乗ったことがありますが、このときは二階建て車の一階部分の塗色がこんな色ではありませんでした。また運転席の下にＥＸとありますが、ビスタカーというのは何種類もあるのでしょうか？
２０年くらい前に乗ったときは、もっと丸い外観デザインだったような・・・
近鉄特急の車両形式は５桁？（国鉄のＳＬも同様）で私にはまったくわかりませんので。

名鉄神領 様の乗られたのは更新前の車両ですね。更新時は更新前と更新済みと混在していましたので。今はすべて更新は終わっていますので、写真の通りです。

津に居た頃、1度名古屋から2階席に乗りました。標準軌（合っているかな）なのでカーブでほとんど上下変動しか感じない近鉄の中において、2階は左右の振れが大きかった気がしています。名鉄の場合は帰宅してフトンの中で体が振れを思い出すときがあります

上本町行き区間快速様、こんにちは。
近鉄特急ビスタカーも数年前にリフレッシュ工事を受けて格好良くなりました。連結部分には志摩スペイン村のキャラクターのシールが貼られていて、子供が電車に乗るのも楽しくなりますね。京都・難波〜奈良の短区間特急や賢島行き長距離特急などビスタカーの運用は幅広いと思います。

私と同じ生まれのビスタカーは一番好きです。２階席は天井高が低いですが、見晴らしは最高ですね。

今年、三重の転勤を断って退職しなければ乗れたのでしょうが。
上本町様にもお会いできたかも？＾＾

このタイプのは白い部分だけが幕だったと思います。

名古屋駅から回送する場合、
たまに『名古屋|湯の山温泉』で行うのがなんとも懐かしくて私は好きです(笑)。

　３００００系も下と同じデザインの方向幕でしたが、更新後は特急表示が
外されて、赤地で行先だけが出る様になっています。

１２４００・１２４１０・１２６００型もこのような方向幕です。
私も最初見たときは目がテンでした（笑

　元々１２０００，１２２００，１８４００は違うデザインであり、正面に
丸い（特急）の電照と羽根マークがあって、行先はテールライトの上に四角い
電照板を差し込んでいたのです。

　そして１２２００の改良型が製造された時、改良し過ぎて１２４００と言う
新系列になりましたが、この時写真のタイプが始めて採用されました。
ただし初めてという事で、長方形に近いデザインになっています。

　そのすぐ後３００００，１２４１０，１２６００，１６０１０に新造で
１１４００，１２０００，１２２００，１８４００に更新で付けられたものは
逆台形に近いデザインになっています。

きんめいさんこんばんは。
名古屋線で大阪線車に乗ると豚まんで有名な551蓬莱や電話会社の広告など、こちら(名古屋地区)では見られないものもありなかなか楽しいです(^^)

TAKUさん、こんにちは。
私はあまり大阪線の車両に余り乗ったことがないので広告とかはあまりよく分かりませんが、こちらでは見ることの出来ないものが多いようですね。また乗ったときにでも見ようと思います。