こんにちわ
ＵＬＰ８の中間車ですね。
輌数を合わせたりする関係で抜かれるとこの様に留置されます。

また五位堂から冨吉まで回送される際、まれにこいつと
２２０００系の４輌で走行します。

☆〃さん、こんにちは。
この駅はＪＲ阪和線をオーバークロスするため、非常に高い位置にあるんですよね。ビルの６階ぐらいの高さに相当するらしいです。
左側の阿部野橋に向かう列車。折り返しに備えて方向幕の変更中ですね。よく見ると行き先が「吉野」になってますね。現在、通常は運行されていないのでこの瞬間は面白いです。下り列車の行き先も橿原神宮前行きで同じ方向ですし…。ひょっとして狙ったのですか？

河内ライナーさん、こんばんは。
高い位置にある分、阿倍野橋方から入線してくる列車が坂を駆け上ってくる構図などが狙えますね。
この並びはまったく偶然撮れたもので、方向幕なども狙ったわけではなく、あくまで偶然の産物です。後で見て「準急吉野」幕になっていることに気付きました。

上本町行き区間快速さんの定点撮影地とお見受けいたしますが、濃霧がかかると幻想的ですね。
旧塗装時代の青山町急行が霧の中からタイムスリップしてきたような・・・。

しまぢろうさん、こちらこそお久しぶりです。

定点しかも家から近いが故に、何か変わった状況でなければ撮りに行かないのが悩みどころでして・・・（笑）。
この冬もどんな模様を見せてくれるか楽しみにしています。

×　阿倍野橋
○　阿部野橋

ありがとうございます。
この秋から職場が道明寺駅の近くに変わったので、来春は桜をからめていろいろ撮ってみたいと思います。

しまぢろうさんこんばんは。
大阪の中で堤防沿いに線路がある風景が、
なんともいい感じで私は大好きです。
春になったらぜひ撮影に出かけてみて下さい。

もう少し柏原南口寄りの、石川の堤防沿いですね。

こんばんわ
残り唯一の１８０００系ですね。
元京都線特急車として誕生した為、小ぶりな車体が可愛いですね。

１５２００系の種車…つまり１２２００系の廃車が出ないと…ですね。
来春に新形凡用特急車が出ますので…その後置き換えになるのか…

白塚に行けば結構な確立で留置されてますね。

元ミニスナックカーですね。1997年に特急車から用途変更されました。
あおぞら�Uのマークも取り付けられず、前面貫通路の塗り分けも15200系と異なり、なんとなく中途半端な存在でしょうか。
京都線の縮小車輌限界が存在した頃の特急車の唯一の生き残り、と言ったほうが妥当でしょう。
18000系は1964年に登場した京都線初の本格的特急車でしたが、足回りが600系の吊り掛け駆動を流用したものだったため限定運用を組まざるを得ず、晩年は予備車となって1982年に廃車となりました。

2000系さん、しまぢろうさん、はじめまして。コメントありがとうございます。
廃車になる前にたくさん撮っておきたいと思います。