Ｃ６２ ４４様、こんにちは。
この頃の京都線は老雄デイ１００もまだ元気で、いい時代でしたね。私はまだ写真を撮れる年齢ではなかったので、このような写真を見せていただくと懐かしくとてもうれしく感じます。２８００系は是非保存してほしかった名車ですが、阪急の手元に残ってないのは残念です。

阪急での冷房化改造第1号である2813は2800系の中で一番好きな編成です。2814はシンドラー台車の異端者であった為か知りませんが、冷房化は一番遅かったと記憶しています。しかし乗り心地は当時標準の硬いミンデン台車と比較して、非常に良かったと思います。しかし同型の台車をはいた京阪1900系は、更に柔らかい乗り心地でした。

さすが忠相さん、過激なまでに
貴重な写真有難うございます。
私が昔撮ったものは、海外に
いた頃に実家が震災に遭い、
（淀川区も実はかなり揺れた
んです。）その後のごたごたの
ために、帰国したときには既に
殆どが散逸していました。
２２５１などなくしてしまった
ので、こうして見せていただ
けるととても嬉しく感じます。

AEONさんおはようございます。
宝塚線生え抜きの７０１８が
神戸線を走るのは少し違和感
がありましたが、ラッピング
が終わった今となっては貴重
ですね。

十三よりも、
中津駅で交差しますね

7018Fも宝塚線に転属しましたしね。
そろそろ、新しいラッピングがでてくるでしょうか？　楽しみです。

京都ラッピングのデザインは
左右非対称なので、側面が異なると
印象も変わりますよね。
6455のラッピングは京都の雰囲気を
よく出していて、個人的には
一番好きです