とても美しいフォルムですね。この台車は1000系あたりのを振り替えたものでしょうか？　それとも登場時からこのままでしょうか ？　能勢電に似た車両が現役で走っているので、保存してくれないかもしれませんね。

2301-04,2351-54は、新製時からFS333,FS33をはいてました。
ちなみに、2300系で台車をはきかえたのは、エコノミカル台車 （KS64とKS72でしたか）をはいていた大部分の車両(*1)で、FS324Aは1010・1100系、FS345,FS45は2800系(*2)の廃車再生品です。
(*1) エコノミカル台車をはいていたのは2305F,06F,07F,10F（冷改時に2308Fと車番交換）,11F,20Fの14両で、はきかえなかったのは 2305,2306,2311の３両だけだったように思います。
(*2) FS45は2000系等の可能性もありますが。

SNCBさん、MTKさんこんばんは(^^)/

＞とても美しいフォルムですね。
ほんと、そう思います。最近の車両とはまた違っ た、「車両らしさ」を感じます（ということは自分が年取ったいうことかもしれません、笑）

MTKさんの詳細な説明の通り２３０１ は台車も原形のまま、能勢に移った２０００/２１００系よりも原形をよりよくとどめていますね。保存に関しては最近債務整理も進み元気 になりつつあるので、わずかな望みは持っています。戦後の通勤車両の名車として、充分に史料価値があることは阪急も認識しているはずで すし（でも多分２３０１のカットボディくらいでしょうね）

　私鉄で初めて動態保存を１００形で実行し、９００形も保存している阪急
ですから、２０００系列も１両ぐらい保存して欲し いですね。
あっ１両では走れないか。

みなさん、こんばんは。

＞こうやまさん
宝塚ファミリーランドの"のりもの館"がなくなってからは、同館にあったカ ットモデルなども
正雀工場に運ばれてきていますし、保存するとしても設置場所があるのかどうか…。
野ざらしというのもかわいそ うですしね。