特急時代の２０００系ですね。
まだ２扉で西鉄のマークが前に刻まれています。
ワイパーも昔は３本だったんですね。
今は１本しかないですが・・・

この電車は荷物電車ですね。
貨物営業をしていたころは活躍していたと思いますが、
貨物が廃止になってからはどうなったのでしょうか？

この車両は2両編成化され、1985年に廃車になりました。
晩年は保線工事やバラスト運搬などにごく稀に動く程度でした。
その後最近2代目901-902が登場しましたね。

これは１００系ですね。
僕は最近の車両しか知らないので僕にとっては貴重な写真です。
１００系は誕生から引退まで普通運用だったのでしょうか？

ありがとうございます。
昭和５５年ですと２０００形や５０００形も登場している中で、６００形特急は珍しかったのでしょうか。
クリームと小豆色のツートン、シールドビーム、前面上部に種別・行き先表示が移動、５０００形の増備が少なく、中心的役割を果たしていた時代なのか。

結構貴重な写真ですね。
行き先表示機にランプも現在の物になってからの旧色の写真はあまり見たことがありません。
今では特急運用も少なくなってしまいました。
昔はどれぐらい特急運用されていたのでしょうか？

＞山さん
昭和40年代はラッシュ時は完全に主役でしたよ。
昭和47年ごろには冷房編成の630F,７０１F は半ば特急専用のような感じでした。

なるほど。ありがとうございます。
ではいつごろからラッシュ時による特急は少なくなったのでしょうか？

　600系は製造当初から形態の違いがかなりいろいろある系列で

・方向幕なし→貫通路に→窓上に
・屋根上通風器１列→２列→冷房
・スカートなし→あり
・ヘッドライト窓上１つ→２つ→ヘッドライトのみ窓下→尾灯も窓下
・茶色塗装→青→黄（宮地岳線）

　などの変遷をたどっています。

　この写真も珍しいですが、ヘッドライトだけ窓下でテールライトは窓上
（西武2000や京王6000みたい）な顔の方がもっと珍しかったでしょうね。
再改造された理由は、それだと格好悪かったからだそうです。

２００形は最後甘木線へ転用されましたが、沿線の風景と馴染むノスタルジーを醸し出していたものと思います。それだけに今の西鉄からは想像できないのんびりした時の流れを感じます。

特急は日中はおもに８０００系です。
しかしたまに２０００系や３０００系の特急が走ります。
５０００系は主に朝や夕方ですが、
ダイヤが乱れたときは日中でも６０００系・６０５０系・５０００系は走ります。(おもに７両で運行)
しかし７０００系や７０５０系は基本的に急行や特急は走りません。
おもにワンマンで一部普通でも運行しています。
６００系・７００系は基本的に予備車両で、
普通や急行や特急などを運行することはあまりありません。
代走という形で運行します。
２０００系・３０００系の特急もほとんどは代走で走ります。
夕方や朝のラッシュ時間帯は８０００系は普通で運行します。
８０００系は急行では早朝や深夜にしか走りませんが、
ダイヤが乱れたときに走ったりします。
５０００系もほとんどは７両の特急が多いですが、
６両特急もあります。
ＪＲの特急料金が別にいるので代走などはありません。
しかしほとんどの私鉄の特急料金は不要なので、
普通車両や急行車両が特急で運行することができます。
メリットとしてはいいところがあるかもしれません。
６０５０系以降に誕生した車両(６０５０系・７０００系・７０５０系・３０００系)はＶＶＶＦインバータ制御です。
そのほかの車両は抵抗制御です。

山さん、ありがとうございます。西鉄は初めてで一般車特急があるとは思いもしなかっただけに驚きました。
僕が普段利用する近鉄は、特急は座席指定車で代走もないので一般車特急はどこか珍しく思います。また、普通も2両か3両なので、6両や7両の普通を見ると
「都会だなぁ〜」って思ってしまいます(＾▽＾；)