そういや昨年に６００系のワンマンが見られたな。
その１日限りでその後柳川車庫でしばらく待機してたけどいつの間にかいなくなった・・・

尚、撮影場所は薬院駅で、昔はここで福岡市内線との平面交差が見られました。
現在は市内線線路の地下を地下鉄が走っており、乗換駅となっています。

朝７時５１分柳川始発の福岡(天神)行き普通(７０００{７０５０}系)でたまに６両のときがあったりするけど急行運用と何か関係あるのかな？

東京のものですが、出身が福岡なのでいつも懐かしく拝見させてもらってます。
特に5000の独特な顔が好きで（切妻なのに側面にかけてRをつけたため頭の上にできた線とか・・・）Nゲージで模型を作ったほどです（笑）。

7000・7050は、5000・6000の趣を残しつつ西鉄らしくまとめた顔が好きなのですが、貫通扉のガラス処理にもう少し気を使ってくれたらなー、といつも思ってしまいます。
せっかく前面窓をHゴムを使わないきれいなデザインにしたのですから、貫通扉もそういう処理にしたり・・・。
あと、ガラスの大きさ自体も小さくてバランスが悪いような・・・。
ほんと、いつ見ても惜しいデザインだなーと思ってしまい、ついつい書き込んでしまいました。

大好きな西鉄の貴重な写真、これからも楽しみにしております！

7102-7502と7104-7504はここ最近ＬＥＤ式案内表示板が取り付けられたようですね。これで７０００系はすべてＬＥＤ式案内表示板が取り付けられたようです。

＞ tattaさん
こちらこそ初めまして。
私は出身が高知で、福岡には10年ほど住んでいます。
貴重な写真よりも、何気ない日々のひとコマ程度しか貼れませんが、宜しく御願いします。

しかし、またなんで貫通幌を使用しないんでしょうか？

＞山さん
この列車は、快速急行で福岡に到着後、下り二日市行き直行として運転され、二日市から筑紫行き回送となります。筑紫到着後はそのまま筑紫駅構内で分割されますので貫通幌を使用しないようです。前4両は入庫、後ろ4両は一旦ドアを締め切り留置の上、下りの普通（行き先忘れた・・・）になります。

快速急行以外の列車で、駅構内での分割併合は一切ありません。

なるほど分かりましたありがとうございます。