東海が過敏すぎるなのではないですか。

有名な上越線の上牧-後閑(上牧発車)なんかも線路ギリギリですが、黙認されているようです。

そればかりは乗務員の性格次第です。

つい先日、ＪＲ東海の某駅で、まるで機関銃の如く汽笛を連発しながら（１０発以上です）猛スピードで突っ込んでくる特別快速。見ましたら、お馴染みであります薄緑色の作業服を着た駅清掃員のおばちゃん達５〜６名が、黄色の線ギリギリを歩行していました。（線から出ていません）
まるで「このクソババアどもめ！」と言わんばかりの汽笛。若造だろうと思いますが、誰が見てもキチガイとしか思わないでしょう。

また名鉄では、線路から約７メートル前後離れた、列車風も感じない場所から撮影していたにも関わらず、なぜか汽笛を踏みっぱなしで通過していった列車があり、暫くしてライトバンが到着。三脚を指差して、�@「なんですかそれは」�A「列車から通報を受けました」�B「ここは鉄道用地ですから立ち退いてください」とのことでした。ちなみに柵を乗り越えたとか、バラストの上でもなく、鉄道用地なのかハッキリ境界線のわからないような場所です。あれ以来、名鉄電車に汽笛を浴びたら即その場を去ることにしています。

これらは関西ではまずあり得ない事だと思います。私も東海地方の人間ですが、他の地方と比較して過敏というより、偏屈な人間が多い気がします。

＞ミキ20さんへ

＞線路ギリギリですが、黙認されているようです。
黙認かもしれませんが、モラルの問題です。いくらＪＲや他の鉄道会社でも注意を受けなかったからといって、許されるわけではありません。

＞東海が過敏すぎるなのではないですか。
過敏になって当然です！
別に私はJR東海の味方をする訳ではありませんが、事故が起きてからでは遅いのです。過敏なくらいの警備が必要と言うことは、それだけ撮影者のモラルが低下している証拠です。聴いた話ですが、よく日車からの甲種輸送の時、豊川放水路の豊橋方の広い場所で撮影されている方を時々見かけますが、あそこは立入禁止の場所だとか（飯田線の上下線の線路と線路の間ですから）あそこで当たり前のように撮影している方がいるから過敏になるのです。立入禁止の看板もあるはずです。ただ、簡単に入れてしまうＪＲ側も問題ですが・・・。

いづれにしても、とさかさんが目撃された行為は、大変危険で、緊急停車して当然です。むしろ緊急停車しなかった運転士の方が問題です。今回事故が無かったから良かったものの、大きくマスコミに取り上げられないだけで、SLブームから続く大問題です。

ミキ20さんも、その辺よく考えて行動してください。でないと我々の首を絞めることになりますよ。

>>ごんのしま彦左衛門さん

>それだけ撮影者のモラルが低下している証拠です。
最近の撮影者はマナーが悪いなどとよく耳にしますが、私の知り得る限り、ＳＬブームの頃からそれほど変わりはないように思います。単純に結論付けられることではありませんが、一つ言えるのは世間の安全に対する意識が大きく変化したという事でしょうか。

誤解を避けるためにも言っておきますが、別に私は危険行為を正当化しようという訳ではありません。意識の変化とともに、時代にそぐわなくなった行為は自重するべきです。それ以上のとんでもない行為はもちろん論外です。
ただ、好意の黙認(期待するものではありません)までもがネット等で叩かれてしまうなど、撮影者サイドも少々敏感になりすぎてはいないでしょうか。

撮影者が問題の根底にあるにせよ、黄色い線の中で撮影しているにも関わらず無線が飛んだり、どう考えても危険な撮影と思い難い場所で長々と汽笛を浴びせられたりすると、世知辛い世の中だな・・・とつくづく思います。

運転士の立場を分かってないね。
危険なものは危険。

>>偏屈な人間が多い気

あ・な・た

安全議論のようですが、鉄道好きなら境界杭の存在はご存知ですよね。
ゴルフのルールと同様に、ＯＢ杭を超えてはいけません。
線路からどれだけ離れていても、ホームの黄線内でも、
境界杭の中（鉄道用地内）で起こった事故は、
たとえ撮影者側に問題があっても、何らかの責任を問われるご時世です。
（安全柵がなかったからとか・・・）
よって、自社敷地内での安全には過敏にならざるを得ないのです。
事故が起こってからでは遅いのです。

堂々と普段のＨＮで書けないのかね？

原色の3両は、稲沢にいた(?)DD13-300番台だったと思います。

＞おざようさんへ

一番手前のシートを被っているDLは、なんとなくセミセンターキャブに見えるのですが、これはひょっとして1両だけ作られ、不調に終わったND551 1では無いでしょうか？現役時代の写真を一度何かで見た記憶があるのですが、たしかND551はエンジン1台のセミセンターキャブだった記憶があるので、もしかしたら戸思うのですが、正直自信がありません。どなたかわかる方、いらっしゃいませんか？（形式も合っているかも不明です）

＞おざようさんへ

たびたび失礼いたします。
どうにも気になったので、手許の資料で調べてみましたが、前照灯の位置や排気ダクトの形状からして、ND551ではないようです。昭和47年（1972）に廃車になっているので、その後は解体されたのでしょう。

手前の２輌はＤＤ１３で部品取りのようです、その後ろはキャブの上に排気触媒か何かを付けたＮＤ５５２１７だった車です。と言っても１７号機も元を糺せばＤＤ１３です。
手前２輌は良く見ると元番号が見えると思います、手元に資料が無いので１７号機の元番号は不明です、１〜１０号機までは名古屋臨海の自社発注車です、それ以後の番号はＤＤ１３でした。
個人的には青い後ろに「ワ１」が居るはずで、そちらの方が興味津々です、走っているのは、2002/2/22に見たきりですが。

皆様、レスありがとうございます。

DD13そのものでしたか。
DD15はまだ場所によっては走っていますが、DD13となると過去帳機関車ですからね〜。
帰宅後、別アングル写真を確認してみます。

>>タム２５６６＠名古屋さん
帰宅後、元写真をアップにしてみました。
先頭はDD13-305のようです。次位はDD13-30xまでしか読み取れませんでした。正面ナンバーは幌に隠れており、側面ナンバーは錆が浮き上がっていますので。

また、残念なことにワ１なる貨車はホキに隠れて写っていませんでした(T.T)。

三河一色さん、こんばんは。
今日まで遠征をかねて実家に帰っていたので返信が遅くなり
申し訳ありません。
当日はおかげさまで楽しい時間を過ごさせていただきました。
また、三河さんのような有名人にお会いできて二重の喜びでした。
私の情報がお役に立ち、ゴサゴを撮影されたこと自分のことのように
嬉しく思います。
またこちらにお出かけの際はぜひご一緒したいものです。
7037Ｆさんにもよろしくお伝え下さい。

ま、有名人かどうかはともかく、
多くの方々が見て戴くに恥じない撮影＆行動をしなければ、
と思いました！
情報＆レス、ありがとうございました！
上京は、夏場は思うに任せないですが、また秋口にはチョコチョコお邪魔いたします！
7037Fさんとの清洲のお話も興味深く、縁というのは不思議なものだな、と実感しておるところです。
重ね重ね、ありがとうございました！