300系が真横を過ぎ去った瞬間、音と共に来る風圧に耐えなながら網目とアングルが変わらない様に踏ん張る苦労が想像出来ます。
私もフェンス越の撮影を何度かやった事があるので、何となくそんな感じを思い出します。

従来の700系も顔の白飛びを抑える為に設定をアンダーにしますが、ピカピカなN700はもっと絞らないと顔のラインが映らないですね。
と、書いてる私は白飛びで失敗が続いてます。

ＩＰさん、こんにちは。
＞白飛びで失敗が続いてます。
天気がいい日程、白飛びは同じくシビアになりますね。
自分の露出合わせは、基本的にこんなもんだろう…って感じでやってます。（笑）
と、言っても全く適当にやってる訳でもありません。

�@：現地で「この程度かな」で、来る車両を撮ってみます。（※1〜3これを基本に目的車両に応して露出を変えていきます。）
�A：次来る列車で�@を反映させてみます。
�B：�Aを更に調整します。
※1　ドクター（Ｔ４）を撮影なら300系と700系の中間くらい。
※2　N700なら700系よりちょっと＋αアンダーでやってます。（最近ピカピカのN700は更にアンダーにしてます。）
※3　500系は300系より少しオーバー。
と、言った感じで、自分ではやってます。

カメラの機種によったり、人それぞれいろいろなやり方があるので何ともいえませんが、少しでも参考になれば幸いです。
１度お試しでどうですか？

＃自分は大した写真を撮ってないのに、偉そうな事書いてすいません。m(_ _)m

T4/T5と500系の補正は大体同じ程度ですね。（前のカメラの場合）
カメラを変えて日が浅いので、カメラで測光した値から補正する感がまだまだと言った所です　＾＾；

最近のデジタル一眼カメラには、その多くにオートブラケッティングが搭載されています。これを使うと、プラス補正、補正なし、マイナス補正の３カットを同時に撮る事ができますので、より速く、効果的な補正が可能です。さらに、私は快晴時、場合によってはＰＬも併用しています。