というより、すぐに滝野川１電停ですね！

三河一色さんの材木屋さん見させていただいたところ、奇しくも７０２５。

稲葉地終点でしょうか・・・その昔、花電車を追っかけて自転車こいで行った思い出があります。　１８００型には乗った記憶がありませんが、車輪がユニークですね。

今年は５月の名古屋まつりで花バスも見納めとなってしまい、愛・地球博も今日で最終日・・・この秋はお祭り騒ぎの後の寂しさもひとしおです。

１８００形は広小路線廃止のときに廃車となったと思います。
こちらの１８２０形の方は笹島ー稲葉地間廃止のときに稲葉地車庫と共に廃車になったと思います。
台車の外についているのは車輪ではなくドラムブレーキのドラムですね。

５０４Ｄ様、ご教示ありがとうございました。

当時の名古屋市電当局は技術の向上に熱心だったのですね。　少しでも乗り心地の良い車両、コストダウンへの努力には感心します。

私の小学時代の恩師が『鉄』な方で、電車の話になるとちょくちょく授業がブッ飛んだことも思い出しました（笑）。

９月２０日ごろに解体されてしまいましたね。
３１０１・３１０７号車も同様に解体。
考えてみれば名古屋よりも豊橋でのほうが在籍期間が長かったんですね。

豊橋市民さん、こんにちは。

9月17日にそちらにお邪魔したときは解体作業中でした。

504D様、こんばんは。

これは京都駅前（烏丸口）ですか？
私残念ながら、生まれて１度しか京都の市電を見たことがありません。

そういえば、京都市が路面電車新設について、具体的検討に入ったそうですね。
どうなることやら。