これもとうとう今度の改正で無くなってしまいますね。
寂しい限りです。

　ここは５０４Ｄさんがよく撮られる、大名古屋温泉の近くですよね。
湊町という事は、そんな長距離をロング車で走っていたのですか？
ディーゼルで何時間かかったんだか…

　勿論当時の国鉄は（客を私鉄から奪える需要はあっても）首都圏以外を冷遇
していたのは知ってるんですが、ここまでひどかったとは。

現在ここへは行くことができなくなってしまいましたが、八田を出発して上り勾配になっているため当時はＳＬを撮りによく通はさせてもらいました。
懐かしいところです。
３５ですが当時は５５のかすがの全盛時代でしたので湊町までこれで行く人はいなかったと思います。

srs223jr様
これから激走が始まる前のひとコマ・・
また、車体の雪による汚れが更に極寒を思わせるなんとも北海道の玄関口ならで
は・・・・のスナップ　ありがとうございます。
しかも、キハ８２系　懐かしく拝見させて頂きました。

追伸
煙は赤凸かな？

関白宣言様こんばんは。
この写真を撮った1986年当時、すでに気動車特急列車の主役はキハ183系に譲っていましたが、この「おおとり」はキハ80(82)系で運転されていました。
食堂車も連結していたと思います。

煙は・・入れ替えのディーゼル機ですね。。蒸機のわけはないですから（笑）

Ｂ寝台連結の名古屋行きが２３時５０分発ということは…。わざわざ「宮前、冷水浦通過」という表記が入っているところからも和歌山駅のような気がいたします。
（昔は東京基準に上り・下りが決まっていたので今と逆だったんですよね。懐かしい！）

スコッチ様
初めまして、回答ありがとうございます。
目の付け所からの回答さすがです・・・
当時は、宮前・冷水浦駅がなぜ普通なのに通過なのか子供ながらに疑問を感じ
ていた小生でした。

今後とも宜しくお願い致します、ありがとうございました。

どうもありがとうございました。
と、答えが合っていたところでこういうのもなんですが…、この写真の当時、私まだ生まれておりません(^^ゞ
（なにせ紀勢西線電化は私が生まれた翌年なもので…）

なんで分かったか？というと、父親が和歌山の生まれなので田舎へ行くたびにこの線はよく使っていたのでございます。
駄文失礼致しました。

関白宣言様
うわあ〜〜これは涙ものですよ
外観の写真は多いですけど中の写真はないですからねえ
そうそうこの白いテーブルクロスと黄色いイス
発車前の準備が終わって一段落しているところでしょうか？
どうもありがとうございます

　今のＪＲでも「メイドさん食堂車」とか組み込めばいいのに（爆）