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 装置アルバム 2


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貫通路 名前: 2021 [2009/02/22,19:15:53] No.25 (58.190.61.154) 【サムネ】 ツイート
広幅貫通路を狭幅貫通路にするアダプター


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ミュースカイの幌 名前: ぶう [2009/02/22,16:10:05] No.24 (116.82.107.66) 【サムネ】 ツイート
幌があると便利です。


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6000系 名前: ぶう [2009/02/22,15:51:00] No.23 (116.82.107.66) 【サムネ】 ツイート
6000系のM式自動解結装置です。


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パンタ周り 名前: 2021 [2009/02/21,20:07:49] No.22 (218.228.189.205) 【サムネ】 ツイート
阪急のパンタ周りは、独特です。


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蒸気溜め、砂箱 名前: 8620 [2009/02/19,23:21:40] No.21 (221.133.90.174) 【サムネ】 ツイート
ドームのカバーが外されていたのでもう1枚。D51の蒸気溜めです。ビニールに包まれているのは汽笛です。右隣はドームの形状にあわせた砂箱です。3本の撒砂管が下へおりて第2〜第4動輪の前へ延びています。動態機であれば工場の中でしか見られない光景ですね。


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ワルシャート式弁装置 名前: 8620 [2009/02/18,22:16:41] No.20 (221.133.71.253) 【サムネ】 ツイート
SLファンにとって、装置といえばこれでしょう。
(金沢市内にて修復工事中のD51522)


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7700系ミュージックホーンスピーカー(3) 名前: おざよう [2009/02/10,23:30:49] No.17 (124.18.140.163) 【サムネ】 ツイート
この当時、モ7710はM式電連未装備でしたので、ミュージックホーンスピーカーは従来の横位置に装備されていました。


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その瞬間 名前: 平城山 [2009/02/10,19:09:46] No.16 (202.209.107.121) 【サムネ】 ツイート
415系K813編成。走り続けて20余年、パンタを降ろして覚めることのない眠りにつきました。

2008年6月22日、今は通行止めの高萩駅跨線橋にて撮影。FZ50使用。
ISO200・WB不明・シャッター速度1/400・F3.7・露出補正なし・焦点距離598mm

離線の瞬間のスパークを撮影しようと思っていたのですが、雨のためかスパーク発生せず。シャッター速度を落としてパン下げの動きを撮ればよかったと後悔しても、今や車輌も撮影地も過去のものに…。


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7700系ミュージックホーンスピーカー(2) 名前: おざよう [2009/02/10,00:32:23] No.15 (124.18.140.163) 【サムネ】 ツイート
モ7712と比較するため、モ7714の標準タイプのスピーカーを。
ブレた写真しかなくスンマセン。

日本車輌の試作台車を履いている頃の写真です。
1985-7-17 豊橋〜伊奈


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7700系ミュージックホーンスピーカー(1) 名前: おざよう [2009/02/10,00:29:39] No.14 (124.18.140.163) 【サムネ】 ツイート
名鉄モ7712は昔踏切事故でミュージックホーンスピーカーを破損したため、8800系の予備品に交換されました。一時はサウンドも8800系と同様のスローテンポでした。サウンドは改造されましたが、このスピーカーは未だに装備されているはずです。

改造から間もない頃、まだスピーカーがキレイでした。
1985-6-5撮影 豊橋〜伊奈

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