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| 憩いアルバム 221 |
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明治村
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色づいてます。
本格的な秋の色はこれからです。
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GT300クラスは最終戦まで僅差のチャンピオン争いが繰り広げられ、結果的にはM-TEC NSXが優勝しチャンピオンを獲得しました。
M-TECのNSXは03年型のGT500のマシンをデチューンしたもので、特徴でもあったチョンマゲとも言われたエアインテークを外したマシンで戦っていましたが、ついに最終戦でエアインテークを取り付けていました＾＾；(これには他チームの関係者からは文句たらたらだったとか)
最後までチャンピオン争いをしたARTA GaraiyaとM-TEC NSXは供にハンデウエイト上限の８０ｋｇを搭載しているにもかかわらず予選で1-2決勝でも1-2フィニッシュと、この2台のポテンシャルは他を圧倒した感じがありますね。
写真はチョンマゲ付きのM-TEC NSX 山野哲也／八木宏之組
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ＧＴ鈴鹿
名前： 元豊橋市民
[2004/11/23,18:22:59] No.5374 (222.5.37.228)
自分も観に行きましたよ〜 |
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21日に行われたＧＴ選手権の最終戦、SUZUKA GT300kmを観戦してきました。
結果はカルソニックの2年連続優勝でしたが、スープラ勢はシリーズチャンピオンの可能性が少なからず残されたデンソーサード(39号車)とエッソウルトラフロー(6号車)はハンデウエイトの関係で予選順位も悪く終始苦戦を強いられ、ウエイトの軽いＷＯＯＤＯＮＥトムス(36号車)は予選でコースレコードを記録しＰＰスタートするもののピットストップ直後にカルソニックに抜かれてしまい2位フィニッシュ。
逆にＺ勢は前戦オートポリスで優勝し、ウエイト上限の120kgを搭載したザナヴィニスモ(1号車)は6・39号車よりも予選順位で前に出て決勝も着実に走り続けて7位完走しシリーズチャンピオン決定し、レースでもカルソニックが優勝と鈴鹿入りしていたカルロス・ゴーン社長に良い印象を持ってもらえたと思います。
今年1年を象徴するかのようなレースだったのはＮＳＸ勢で、ほとんどの車がウ
エイトを積んでいないにもかかわらず予選から不調で、予選4位スタートのEPSON NSXは5位でフィニッシュした以外はパッとした成績もあげられず終わった感じでした。
最終戦の特徴は、ウエイトが軽い車はそれを生かしたセッティングで優勝を狙ってくるので、チャンピオン争いをするウエイトの重い車はキツいですね。
写真はデンソーサードスープラGT J.デュフォア／A.クート組
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和みます。
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今日初めて ここへ行って来ました。
お寺の上の展望台です。意外と良い所で 人出も多く散歩に最適でした。
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廃線後1年が経った可部線三段峡駅に行ってきました。
まだ駅はそっくりそのままで、また沿線のレールは撤去されておらず、多少の手直しを行えばまだ走れそうな状況でした。
代替のバスは高速道路を走るため、広島市内に行くのにこちらの方が大幅に時間が短縮されて便利になったようです。
残念ながら第3セクターの話はどうやら無理なようです。
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海外の
名前： 40-167急行
[2004/11/24,00:44:47] No.5378 (220.96.22.44)
海外諸国、ヨーロッパ各国、オーストラリア、アメリカ、アジアの一部のように、観光用に週末だけとか休日だけなどの観光用でも良いので、是非再度走ってもらいたいですね！ |
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日本国全体の問題です。
名前： アトム
[2004/11/24,01:34:02] No.5380 (220.221.6.30)
40-167急行さん、はじめまして。こんばんは。 |
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まだどなたもアップされないようなので・・
今年は派手さはないものの可憐な
クリスマスツリーのデコレーションです。
みんな携帯でバチバチ撮ってました。
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結局こっちにしました
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豊富町字徳満
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AGUI NET 2004,12,20