いきものがかりに、山陽本線または鹿児島本線の窓にさくら〜、と唄って欲しい気分ですね。偶然にも、子供の頃に小田原で小田急線の窓からこの列車を見た記憶がありますよ。

あぁ私の幼いころあこがれたのはEF65牽引のさくらでした。
線路沿いから見ていたころの機関車と電源車の音、踏切の音を思い出します。

今後生まれてくる鉄道ファン予備軍の子供達は「さくら」と聞いたら「新幹線」と答えるようになるんでしょうね。やっぱり「さくら」といえば寝台ですよ。

JR九州が「はやぶさ」「富士」の廃止を機にED76・EF81の運転を全廃するという噂があります。
まあ定期仕業がないわけですから、当然の結末かもしれませんが。

スコッチさん、こんばんは。
そのような噂もあるのですね。ですが、貨物の運用があればまだ全廃とまではいかないような気もしますが…。

ＪＲ貨物が全部受け持ってますので、ＪＲ九州の出番はありません。
逆にＪＲ九州からＪＲ貨物へ機関車の運転を委託するケース(関門間はそうだった)もありますが、望みは薄だと思います。

Ｐ４白帯特急さん、こんばんは。「便乗」ありがとうございます(笑)
この場所はやってくる列車のバリエーションも多く、ややサイドに回れば流しもできるし長時間いても飽きない場所ですね。

当日は山崎駅から徒歩だったのでしょうか？　私も普段は車ですが、下の雷鳥を撮った日は山崎駅から歩いていきました。約20分、結構遠いですね。

それにしても・・・Ｐ４白帯特急さんと私の立ち位置、架線柱と建物の位置関係から見て、ほぼ同じ場所で撮っていますね。

こんばんは。実はこの場所での本命は日本海だったのですが、日本海縦貫線で抑止をくらっていたらしく、結局撮影はできませんでした。
それでも、雷鳥や北近畿などの国鉄特急型から、はるか・サンダーバードといったＪＲ世代の特急、さらには貨物まで、幅広い列車が撮影できますね。

自分は学生でまだ車は使えませんので、大抵のところは歩きです。
この頃は撮り鉄に慣れてきたのか、「駅から徒歩１０分＝近い、駅から徒歩２０分＝普通、駅から徒歩３０分＝やや遠い」というぐらいの感覚になりつつあります（笑

確かに、立ち位置は全くと言っていいほど同じですねｗ
自分は左端の架線柱を切りましたが、入れてフレーミングしても特に目立たないようで・・・
さらに望遠にしてもう一つ奥のスパンで抜く人もいるようですが、この構図の方が疾走感が出るので自分は好きです。