金山駅ですね。
昨日は、ダイヤが乱れて高蔵寺から一時間もかかりました。

こ●亀のSPですね(笑)
あれって、どうやって連結したんでしょうかね？
E4の東京方と、E3の盛岡方に連結器があるって、逆だと思いますけどね(笑)
やはめさん。ちゃんと0系の中の現金を確認しましたか（笑）ちゃんと警察に届けないと遺失物横領罪になりますよ（笑笑笑）

180Kで連結できたら凄い事ですよね！まあ、こまちじゃなかったらホームにぶつかっていた事でしょう！それ以前に線路の幅が違いますが…。

私も見ました。冒頭には北海道のキハ５４系も登場しました。そのキハ５４系も含め出て来た車両のほとんどが窓ガラスが割られる被害にあっていました。その後，走行中にＥ３系とＥ４系が走行中に連結したり，あげくの果てにはＥ３系が山手線を一周するという絶対ありえないことになってしまいました。これもこ●亀らしいです。過去にはお台場の某テレビ局を破壊したこともありましたから・・・。

フジテレビ系列のアニメでありましたね。見ていてとても面白かったです。新幹線で１８０ｋｍをキープすること自体難しいし、ｐ特別車さんも言ってましたが、新幹線と山手線では線路幅が違うとおもいました。これは父から聞いた話なんですけど、近鉄と新幹線の線路幅が一緒だということなんですけど、本当なんですか？

標準軌、狭軌、ナローゲージの３種類の路線を持っています。
近鉄はほとんどが標準軌で新幹線や京急と同じ幅です。
確か養老線かどっかは狭軌だったと思います。
そして八王子線等がナローです。
間違っていたらゴメンナサイ。

余談：「μ特別車さん」が「ｐ特別車さん」になっているような・・・・・・

　●ち亀は漫画でも自動車や兵器は正確に描くんだけど、昔の京成電車と称し
て阪神電車を描いてたり（デザインが似ている）、都電と称して京阪京津線や
鹿児島市電が描いてあったり、他の乗り物との表現の正確さのギャップは
何だかなぁと思いますな(^_^;)

　連載百回目から知っているもののたわ言どした。

　どうも！名鉄ギャラリーではよくいますが国鉄ギャラリー初進出のアンビシャス名鉄！です。
　このアニメは今度映画もやりますフジテレビ系のアニメ。私も見ていました。あのアニメは毎回ハチャメチャなことをやったりします。この放送でもＥ４系ＭＡＸやまびことＥ３系こまちが出てきたけどあれって現実じゃ廃車ですよね。
　あと地下鉄をメチャクチャにしたり新幹線の窓を壊してとび降りたりと結構あのアニメの中では車両がぶっ壊されてますよ！あとマンガの中に名鉄パノラマカーと地下鉄千代田線車両を合体させたものも登場しています。
　作者も鉄道についてはかなりこだわりがあるようです。この漫画を読むと鉄道好きにもハマルようになってます。私は好きですね。
　

申し訳ありません。μ特別車さん。
気がついてくれたＯＳＡＫＩさんありがとうございます。

鉄道にこだわってるといったら名○偵コナ○ですか？
東都環状線（２０５、E231）とか湘南新宿ラインもどきとか。

鉄道が関係しているアニメならココがオススメ


http://sylph.lib.net/trainsim/anime/anime.htm

そういえば以外とジブリ作品で鉄道が出てくる作品が多いですね。「耳を済ませば」「となりがトトロ」「魔女の特急便」「思ひ出ぼろぼろ」「蛍の羽か」「千と千尋が神隠し」など（著作権の関係上名前の１部を変えております。）。あと昔、筋●マンで０系先頭車が腕の力でどこまで行くか競う競技で終点博多まで飛ばしたキャラクターがいましたね（その時の博多駅新幹線ホームはなぜか頭端式）。

この前鉄道ファンを1号から見ていたら何号かは忘れましたが確か表紙がキハ６５のアヤシイ試作車の写真のファンに「千と千尋塗装」（５５００のリバ車にもあるチョコレートツートンの塗装）のいもむし３４００の犬山橋の写真がありました。はっきりいって驚きました。
余談：それにしても千と千尋の「キハ３４００（笑）」はキハのクセに加速がいい。しかも実際にあんなに水があって鉄道は走れるものなのか・・・・・

アニメにこれ以上突っ込むのは止めよう・・きりがない。

ＪＲに拘っているドラマも何年か前にありました。
最近は西村京太郎先生の十津川警部・亀井刑事シリーズばかりですね。
名鉄電車に拘ったアニメやドラマが出ると名鉄ファンの私も嬉しいです。

そう言えばコイツ、最近話題にのぼりませんね。
ところで「日車行き」とは？落成後の甲種ではなく、検査のために日車入りしたという事ですか？

二ヶ月ぐらい後に出て行くところを見ました。
これって廃車になったんじゃないですか？

後ろの車両はナンですか？知っている方教えていただけませんか？

E991系「TRY-Z」というE351系やE653系などの開発ベースとなった試験車両だと思われます。ちなみにTRY-Zというのは「Z＝在来線」の極限まで、「TRY＝挑戦する」というのが由来です。ちなみ先頭車両は日立製作所と日本車輌で、中間車両は東急車輛で製造され、それぞれ構造や制御機器・台車が違いました。それにしてもこの車両は1999年の３月末ごろ廃車（除籍）したという記録があるのでこの写真は大変貴重なものでしょう。まぁよく4年間も日車に残っていたものですね。よっぽど特急車両開発で重宝したのでしょう。（なお現在E991系という形式は研修車両という形で復活しています。）

TRY-Zですか。教えていただきありがとうございました。

ダイヤ改正前、高松着14時台で、7000系単行の快速サンポートが有りました。
（改正後は未確認）
さすがにこれは混雑するのでやめて欲しかった。

その快速（152M）は更新113系におきかえられてしまいました。
もう少し写真を撮っておくべきだった…

くもゆにさんこんばんは。
ここは長万部でしょうか。北海道らしく広々としていますが、短い編成がアンバランスで面白いですね。
かつては「北斗」「北海」「おおとり」「おおぞら」などが堂々とした編成で走っていたでしょうね（長万部ならでの話ですが・・・）。

国府駅さん、こんばんは。
ここは、富良野駅の帯広向きです。新得行き普通列車が発車したところです。かつて「おおぞら」は走っていましたけど、石勝線が開通して、普通列車オンリーになってしまいました。

くもゆにさんおはようございます。
撮影された場所は、富良野駅の近くの歩道橋(確か自転車も通行可)から撮影したものだと思います。
僕も夏休みの時に、富良野駅の近くの歩道橋から撮影した覚えがあります。
>かつて「おおぞら」は走っていましたけど、石勝線が開通して、普通列車オンリーになってしまいました。
石勝線が開通する前は、おおぞらもここ富良野駅に通っていたのですか。
今は、普通列車と季節臨時特急(フラノラベンダーエクスプレス)しか通っていません。
それって、何年前の出来事だったんですか？(おおぞらが富良野に通っていた頃)

東横特急大好きさん、おはようございます。
＞それって、何年前の出来事だったんですか？(おおぞらが富良野に通っていた頃)
　石勝線開通が、昭和５６年（1981）１０月１日ですから、その前日まで走っていました。石勝線開通までは、帯広、釧路方面の列車は全て滝川、富良野経由でした。ですからその名残として、滝川ー富良野ー新得間はいまだに「根室線」を名乗っています。

全然違いましたね。失礼しました。しかし、この広さは北海道のの特徴ですね。
石勝線の出来る前は、多くのの特急列車がここを通過したことでしょう。
しかし根室線とはスゴイ名ですよね。根室ははるか彼方の東の果て・・・。どうせなら釧路線とか帯広線とかそっちの方がネーミングとしてはあっていると思うのですが・・・。それだけ当時の国鉄が北海道開発に力を入れていたことが分かります。
くもゆにさん、ありがとうございました。

経堂工場様、こんにちは。
もう暫く運用すると言う事で・・・私もダイア改正で無くなってしまうと
情報が入ったものですから思わず発言してしまいました。申し訳なく思って
おります。m(__)m　金サワの方によりますと「臨時」ＨＭで運用するの事です。

これは何線ですか？

赤羽付近でしょうか？？宇都宮線ですか？

たぶん東北本線の大宮〜赤羽で湘南新宿ラインのＥ２３１を撮ったものと思われます

子供のころ山手線に乗ってて京浜東北線との並走区間で「となりの電車に負けるな、がんばれ。」と騒いだものです。

田町ですか〜。この前は電源車だけトワイライトの銀河もいましたがこれはいったい・・・・・・・・・？

ヘッドマーク・・じゃなくってテールマークかな？・・
は「出雲」のようですね。

・・・・・とゆうか、びみょ〜（＊−＊）

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