我が300番台と思ったら3000番台ですな〜。東海豪雨のときに金山で夜明かししましたよ。

５０４Ｄさん、須羽さん、こんばんは！
ホント…３０００番台ですね。ということは…？
ここは関西線でしょうか？

田んぼの水面（みなも）に映り込む電車は新しく、ミスマッチかと思いきや意外に似合ってますね。須羽さんの３１３＆１１３の並びの写真を拝見して改めて思ったのですが、国鉄からＪＲに変わっても、車輌の設計コンセプトや存在意義の根幹は変えていない、共通のものを感じさせられるような気がいたします。

鈍行電車さんこんばんは。新製まもない99年夏には2+2で浜松〜豊橋ローカル運用に就いていたこともありました。Y編成も数編成しかなかった頃です。
水面に映る車体が綺麗ですね。私もこのような写真を撮りたいものです。いつも駅撮りばかりなもので。

鈍行電車さん遅まきながらこんにちは、撮影場所ですが関西線白鳥信号所の永和側です。

Ｙａｍａ−ｎｉｎさまこんばんは！
「コックピット」という言葉がピッタリの、まさに「男の職場」だと思います。同じキハでも最近の車輌、例えば「ワイドビュー」キハ８５の運転台はもっとシンプルですね。
貴重な記録、ありがとうございます！
（＾Ｏ＾）

＞鈍行電車さん
　いつもこまめなレスありがとうございます。
この８２の運転台は７８年１月に撮影した物で、この８２（ひだ）の写真を
撮っていたらその運転手の方が”運転台入っていいよ”と言われ撮影できた
ものです。ついでにその時、音も録音していてこの場所でタイフォンも私本人が
鳴らさせてもらったものがいまだ消さずテープに録ってあります。
(しかしテープは探さないと何処にあるかわかりません）
キハ８０００にもあるんですが、今後ＨＰを上げた時のネタに取っておきます。　

サイドのJRロゴが懐かしいです。今ではボディの隅に小さく貼られているだけですから。

連結２人乗り様、こちらこそお世話になっております。
私の画像にレス頂きありがとうございました。
実は、私も一時期イベントカーばかり追いかけたことがありましたが、最近は何気ないときに見る車両達の方が何となく発見があって好きになりました。
ロクヨンの１０００番台は通風口がオフセットされていて横だけ見ると奇抜ですね。
でもそれがまた山男の無骨さになって素敵です。

こんばんは。
後で写真を見てトップナンバーだなんて事に気づく事は自分もよくあります。(目が悪いからか？)
このあいだは銀河の牽引機がEF65 1111だった事に気づいたのも写真撮った次の日だった。そんな時は、やはり少し驚きます。

天下の険さん、にいはんょさん、レス感謝ですm(_ _)m
EF55は１両しかない貴重品とはいうものの、昔から現在に至るまであの面妖な姿を変えずに活躍していますが、こちらは仲間が大勢いるものの、ビジュアル的に大きく手が加えられているので、ある意味貴重かもしれませんね。

こんばんは、いつもお世話になります。
さてこの185系、私の中ではかなり永い間、『踊り子』の愛称と同時に登場したというイメージがあったのですが、その実は系統再編前から投入され、153系との併結も見られたのでしたね。
窓が開いて座席が転換式の特急なんて・・・！ と、長らく物議をかもした車両でしたが、近年ようやく体質改善が図られて、特急車両としては及第点まで来られたように思います。

　高校の下校時、普通運用する東海道下り電車に乗ってました。確か東京発伊豆急下田行きだったと思います。185系はラッシュ時はもともと普通列車として使われる設計をしており中途半端な車両の気がします。